六大日本车企投资研发 费用将创新高
但利润却普遍下降

六大(dà)日本车企投资研发费用将创新高(gāo) 但(dàn)利润却普遍下(xià)降

　　【CNMO科技(jì)消息】据(jù)日媒(méi)报道(dào)，日本七大汽车制造商中的六家（除三菱汽车外）纷纷公布了其历史最高的(de)设(shè)备投(tóu)资和研发
费用预算，显示出汽车(chē)行业(yè)向电动化(huà)转型的坚定决心。随着全(quán)球范围内的脱(tuō)碳化(huà)进程加速，市(shì)场普遍预计混合动力车（HV）和纯电动车（EV）的需求将持续增(zēng)长(zhǎng)。为此，各大车企正(zhèng)在加六大日本车企投资研发费用将创新高 但利润却普遍下降紧建设包括车载电池和控制软件在(zài)内(nèi)的电动汽车生产和研发体系。

　　根据各(gè)公司的财务报告，2024财年的设备(bèi)投资(zī)总额预计
将同比增长20%，达到4.29万亿日元，创下连续两年(nián)的历史新高。研发费用亦将增(zēng)长13%，达到3.855万亿日元，连续三年刷新记录。值得注意的是，这是设备投资连续(xù)第二年超过(guò)研发费用(yòng)。

　　本田在这(zhè)次的投资(zī)热潮中表现尤为突出，其设备投资预期增长(zhǎng)73%，达(dá)到6700亿日元(yuán)，研发费用增长22%，达到1.19万亿日元(yuán)。本田计划在2030年前实现年产200万辆纯电动车的目标。本田社长三部敏宏强调(diào)，电动化转型将需要大(dà)规模的(de)研发资金支持。为此，本田正与索(suǒ)尼集团合作(zuò)开发新型电动车，并与日产(chǎn)探讨(tǎo)软(ruǎn)件共享的可能性。

　　相比之下，尽管丰田(tián)在设备投(tóu)资和研发费用总额上仍居首位，分(fēn)别为2.15万亿(yì)日元和1.3万亿日元，但其(qí)增长率分别为7%和8%，低于行业平均水(shuǐ)平。丰田社长佐藤恒治表示，公司将继续强化技术(shù)实力，并致力(lì)于降(jiàng)低成本(běn)。丰田正在美国和日本建设新(xīn)的电池工厂及电动(dòng)车(chē)生产线，同时扩大插电式混合动力车（PHV）和混合动(dòng)力(lì)车（HV）的生产规模。

　　铃木则以其在
印度市场的扩张
计划引人注(zhù)目。该公司计划在当地建设(shè)的新工厂(chǎng)预计于2025年投(tóu)产，目标(biāo)是(shì)在(zài)2030年前将印度的产能提高至400万辆。铃木(mù)副社长鲇(nián)川坚
一(yī)认(rèn)为，印度将成
为仅次于中国和美国的世(shì)界第三(sān)大汽车市场。

　　日产(chǎn)方面(miàn)，预计研发投入占营业收入的比重(zhòng)将达到(dào)4.8%，仅次于本田。日(rì)产计划到(dào)2030年将其产品线中40%转为纯电动车，并(bìng)已开始在日本和其他国家扩展电动(dòng)车生产能力。此外，日产还与本田及三菱汽车商讨电动车领域的合(hé)作(zuò)事(shì)宜。

　　SUBARU和
马自达也分别通过与
丰田的合作关系(xì)，加快(kuài)了其电动化进程。预计到2030年，全球范围内汽油车的市场份(fèn)额将(jiāng)降至37%，而纯电动车的(de)份额则有望升至34%。

　　然而(ér)，这些日本车企的盈利情况却不容乐观(guān)。根(gēn)据计算，今年只有 本田和马自达的利润有望增长(zhǎng)，丰田和铃木等5家车企的利润都将(jiāng)出现下降(jiàng)。

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