上汽半年报：营收 2847亿元盈利66亿元技术赋能跃迁升级

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来源：@每日经(jīng)济新闻微博

棋过中盘，各家车(chē)企近日(rì)相继(jì)晒出2024年上半(bàn)年(nián)的成绩单，为自身表现进行总结(jié)与复盘。

8月29日(rì)，上汽(qì)集团(tuán)（SH.600104）发(fā)布半年度报告，今年上半(bàn)年，上汽(qì)集团(tuán)实现整车批售182.7万辆，终端交(jiāo)付量211.5万辆(liàng)。新能源汽车和(hé)海外市场(chǎng)都是其半年报亮(liàng)点，同比增长(zhǎng)分别为29.9%和12.7%。

从财报业(yè)绩(jì)来看，报告期内，上汽集团实现合并营(yíng)业总收(shōu)入(rù)约2846.9亿元，实现归属于上市公司股东的净利润66.3亿元。

放眼来看(kàn)，今(jīn)年上半年，汽(qì)车圈的“内卷”从线上(shàng)打到线下，身处骤变的(de)时代洪(hóng)流中，交出这份(fèn)成绩单并(bìng)不容易。上汽集团方(fāng)面表示，报告期(qī)内，面对行业(yè)深度“内卷”、海外拓(tuò)展承压的经(jīng)营环境，公司坚定抓好结构调整(zhěng)，全(quán)力推动创新转型，积(jī)极应对风险挑战，稳固经营发展根(gēn)基。民生证券也给予上汽(qì)集团“推荐”评级，并认为(wèi)（上汽集团）公司(sī)底层技术(shù)扎实，平台化能力卓越，自主成(chéng)长愈发清晰。

面向未来，在充满不(bù)确定性的环境下，如何在“内(nèi)卷”中找到通往目的(de)地的正确道(dào)路，上汽集(jí)团正在以(yǐ)技术力的投入、体系力的(de)锻造给(gěi)出外(wài)界(jiè)正(zhèng)确的示范。

销量(liàng)领跑业绩稳健

从业绩表现来看，上汽集团今年上半年实现合并营业(yè)总收(shōu)入2846.9亿元。在整个汽车行业中，半年营收破千亿(yì)的企业并不多，上汽集团处于(yú)领跑地位。

值得一提(tí)的是，上汽集团实现归属于上(shàng)市(shì)上汽半年报：营收2847亿元盈利66亿元技术赋能跃迁升级公司股东的净利润66.3亿元，经(jīng)营活动产生的现金流量净额约为113.1亿元，同比增长(zhǎng)64.18%。在今年“内(nèi)卷”的(de)车市环境下，成熟的(de)资本运作和管理使(shǐ)得上汽集团(tuán)抗(kàng)风(fēng)险能力增加(jiā)，也让其未来在投资与商(shāng)业运作(zuò)上有(yǒu)了更多的选择权。

上汽(qì)集(jí)团业绩成绩单之下，销量层(céng)面也有(yǒu)诸多亮点(diǎn)。

比如，上汽集团上(shàng)半年整车(chē)批售约182.7万辆，终(zhōng)端交付量达到211.5万辆，国内领先。终端比批售高出近30万辆，这一数据背后，与上汽集(jí)团努力“优化产销结(jié)构”的举措分不开。今年上半年，上汽集团结合国家(jiā)及地方“以旧换新(xīn)”补贴政策，通过市场促销、保值回(huí)购、金融优惠等(děng)营销“组合拳”，努力去激活消费需(xū)求，着力抓好终端零(líng)售(shòu)，使(shǐ)得渠道库存压力(lì)得到缓解。

此外，今(jīn)年上半年，上汽集团新能源汽车终端交付量达52.4万辆，同比增长29.9%，位居中国车企第二(èr)。“新品效应”是上汽集团(tuán)新能源板块销量上扬的重要因素之一，今年上半(bàn)年，上(shàng)汽(qì)集(jí)团(tuán)相继(jì)推出智己L6、荣(róng)威D5X、别克GL8插混等多款新能源重磅产品，抢抓市场结(jié)构性增长机遇。

再者，上汽集(jí)团在海外(wài)市(shì)场终端交付量达54.8万辆，同比增长(zhǎng)12.7%，继续领跑行业。值得关注的是，今年(nián)上半年欧盟反补贴调查为汽车出(chū)口带来了严峻挑战，上汽(qì)集团通过问卷回复、书面抗辩及专题听证会上的陈述，提供了证据材料，积极捍(hàn)卫自身权益，展现了企业强大的法律应对能力(lì)和国际竞争力。尤为值得一提的是，技术指标领先的主力车型MG3 HEV（‌HEV：‌混合动(dòng)力电(diàn)动汽车‌）已在欧洲成(chéng)功上市，有望在A级车市场掀起波澜。上汽集团总裁(cái)贾健旭认为：“今年上汽在欧洲(zhōu)的销量不会比去(qù)年低，消(xiāo)费(fèi)者对HEV（‌HEV：‌混合动力电动汽车‌）产品的热情超过我们的想象，有(yǒu)些订单要到明(míng)年一季(jì)度才能交付”。

技术(shù)赋能迎战下半场

业绩之外，上汽集团今年上半年的(de)转型与发(fā)展也为(wèi)中(zhōng)国汽车品牌贡献了(le)重(zhòng)要的参考(kǎo)案例。作为一家沉淀多年的汽车制造商，上汽集团一直讲究“技术立企”，在技(jì)术层面坚持进行长周期的持续性投入。

上汽集团(tuán)半年报显示(shì)，今年上半年(nián)，上汽集团的研发投入约为76.7亿(yì)元，近年来一直保持着(zhe)稳定的投入。

具体来看，上(shàng)汽集团对(duì)技术的投(tóu)入是全方位的，兼(jiān)具广度与深度，已形成技(jì)术水平国(guó)际一流的三大整车平台、四大关键系统、七大技(jì)术底座(zuò)。目(mù)前，DMH超(chāo)级混动、全(quán)栈3.0智能车解决方(fāng)案、整车中央协调运动控制平(píng)台（VMC）、固(gù)态电池等行业领先技术，正在加快量产上车。今年以来，上汽推出了重新定义混动(dòng)SUV市场标准的(de)荣威D5X DMH，搭载(zài)VMC技术可以灵(líng)活应(yīng)对各种复杂路况的智己LS6，以及搭(dā)载(zài)光(guāng)年(nián)固态电(diàn)池的智己L6等车(chē)型。

同(tóng)时，上汽(qì)集团正(zhèng)向高阶智(zhì)能驾驶发起新(xīn)的挑(tiāo)战。赛可出行、友道(dào)智途分别斩获国家(jiā)首批自动驾驶(shǐ)上路通行牌(pái)照，上汽集团更是目(mù)前业内(nèi)唯(wéi)一独揽双牌照的企业，这不仅是对其自动驾驶技术实力的权威认可，也预示着上汽即(jí)将(jiāng)开启L3级自(zì)动驾驶技术小批量量产应用与商业化(huà)运营的新阶(jiē)段，引领(lǐng)自(zì)动驾(jià)驶技术从研发迈向应(yīng)用的飞跃(yuè)。

此外(wài)，上(shàng)汽集团还在不断深化与(yǔ)合(hé)作伙伴的技术合作，共同(tóng)开发面向中国市场的多款纯(chún)电和混动产品，这不仅拓宽了产品矩阵，更通过(guò)技术共享与协同创新的模式，为整个汽车行业(yè)的协同发展提供有益(yì)的借鉴和参考。

未来，车市的竞争必然是技术(shù)之争、价值(zhí)之争，上汽集团作为中国(guó)汽车(chē)工(gōng)业的领军者，正以前所未有的决心和力度(dù)强化技术赋能，打造面(miàn)向未来竞争的“底牌”，这也将在接下来的(de)赛程中(zhōng)给外(wài)界(jiè)带来(lái)更(gèng)多的惊喜。

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