沃尔沃踩刹车、奔驰急加速电气化转型“大考”跨国车企

财联社9月5日(rì)讯（记者刘阳(yáng)）备战电动化转(zhuǎn)型赛，跨国车企们的(de)答案(àn)并不相同。9月(yuè)4日，梅赛德(dé)斯-奔驰宣(xuān)布，计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元，其中乘(chéng)用车业务投资超100亿元，轻型商务车业务(wù)投资超(chāo)过(guò)40亿元，这两(liǎng)项投(tóu)资将与奔驰在(zài)华合资(zī)伙伴北(běi)汽集团和福建汽车集团一起完成。

“中国(guó)市场(chǎng)是梅赛德斯-奔(bēn)驰集团全球战略的重要支(zhī)柱之一，也是(shì)电动化(huà)转型和(hé)科(kē)技创新(xīn)的重要驱动力。”今年内第四次到访中国(guó)时，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主(zhǔ)席(xí)康林松（Ola Källenius）表示，公司一(yī)直致力于(yú)在中国长期投入，深度参与并助力中国汽车产(chǎn)业(yè)的升级，并不断提(tí)升奔驰在中国及全球市场的竞争力。

加速推动MMA、VAN.EA两大(dà)全新平台(tái)在华落地，是(shì)奔驰新(xīn)一轮投资(zī)的关(guān)键目标之一。根据规划，自2025年起，奔驰将陆续(xù)投产全新纯电长轴距CLA车型、中国(guó)专属的长轴距(jù)GLE SUV新车型(xíng)，以及基于(yú)VAN.EA平(píng)台打造(zào)的全新(xīn)豪华纯电MPV车型，且上述全新国产化车型将分别(bié)由北京奔驰、福建奔驰(chí)投产。此外，奔驰自主开(kāi)发的全新架构MB.0S也将于2025年随MMA（梅赛德斯-奔驰模块化架构）平台全(quán)新(xīn)车型首发，提供由3D图形技术和(hé)大语言模型加持的全新MBUX虚拟助理，以及豪华品牌首个“无图”端到端全场景智驾系统。

“奔驰加大在华投资是对激烈市场竞(jìng)争的反应(yīng)。”在(zài)业内人(rén)士看来，伴随着(zhe)中国(guó)汽车品(pǐn)牌(pái)的强势崛(jué)起和新(xīn)能源转型加速，包括奔驰(chí)在(zài)内的海外品牌都感受(shòu)到了压(yā)力。“中(zhōng)国新能(néng)源汽车产业链不论(lùn)是技术、规模，还是成本的(de)比较优势都已经全(quán)面领先全球。尤其三电技术、整车域控制(zhì)以及智舱和智驾遥(yáo)遥(yáo)领先。”

与奔驰“投资中(zhōng)国就是投资未来”的乐观相(xiāng)反，沃尔沃的“转身”出现了犹(yóu)豫。同日，这家瑞典汽车制造(zào)商宣(xuān)布，对此前“2030年实现完沃尔沃踩刹车、奔驰急加速电气化转型“大考”跨国车企全电动化”的目标做出了调整，理由是(shì)在不(bù)断变化的市场条件和需求降温的情况(kuàng)下需(xū)要(yào)“务实和灵(líng)活”。在最新的2030目(mù)标中(zhōng)，沃尔沃将(jiāng)90%至100%的汽车销售为(wèi)纯电动或插电式混合动力车型，而高达10%的汽(qì)车将是“轻度混合动力车型”。

“到(dào)2025年电气化(huà)产品的(de)销售(shòu)比例将达到50%-60%。”沃尔沃方面预(yù)期。沃(wò)尔沃(wò)首席执(zhí)行(xíng)官 Jim Rowan 也曾暗示，由于全球不同市场的情况不同，完全向电(diàn)动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型需要(yào)时间(jiān)。“我们将继续(xù)投资插电式混合(hé)动力和MHEV动力系统的开发，因(yīn)为它们仍然很受客户欢迎。”

在刚刚开幕的成都车展上(shàng)，除了EM90、EX30等纯电车(chē)型外，沃尔(ěr)沃插混家族(zú)亦集体亮相，包括XC60插混、沃尔(ěr)沃(wò)S60插(chā)混、沃尔沃XC90插混、沃尔沃S90插混(hùn)等。而放缓电(diàn)动化转型计(jì)划的车企不止沃尔沃一(yī)家。今年以来，奥迪、福特和通用等跨国车企都公(gōng)开表示放缓全电动汽车计划，而大众、雷诺(nuò)以及 Stellantis 则正在探索如何生产更便宜的电动汽车(chē)以求(qiú)生存(cún)。

“从跨国车(chē)企的举动(dòng)来看，它们(men)正在采取更加灵(líng)活的策略来推进转型。”前(qián)述业内人(rén)士表示，除了电动车板块投(tóu)入数额大，跨国车企在不同地区发展电动车也面临着很多(duō)的挑战(zhàn)，比如(rú)在中(zhōng)国市场，电动车市场(chǎng)非常内卷，削弱了跨(kuà)国品牌新能(néng)源车的市(shì)场竞争力，而在欧(ōu)美市场(chǎng)，基础设施建设、产业(yè)链的完整性、用车成本(běn)、税收等等，都影响了跨国车企电动化转型的步(bù)伐，加(jiā)上欧美等国(guó)家禁燃令延期，大厂们(men)的新能源发展战略也不(bù)得不进行调整。“与其随大流转型电(diàn)动化(huà)，亏钱也要上，不如保持定力，按照自己的节奏慢慢转型，两(liǎng)条腿走路也逐(zhú)渐成(chéng)为(wèi)跨国车企电气化转型的常(cháng)态(tài)。”

责任编辑：于健 SF069

未经允许不得转载：宁波鄞州城东医院-鄞州五官科医院-宁波耳鼻喉医院沃尔沃踩刹车、奔驰急加速电气化转型“大考”跨国车企