华为超充“登上珠峰”！

华为(wèi)成功挑战了超充行业(yè)“高度(dù)的(de)极限(xiàn)”。

9月3日(rì)，华为举办珠峰超充站发布会，发(fā)布了珠峰光储液冷超充站。该超充站位于西(xī)藏自治区(qū)日喀(kā)则地区定日县珠穆朗玛峰国家公(gōng)园景区，海拔约4300米，攻克了极高海拔的“光储充”一(yī)体化项目的设计及施(shī)工等难题，建成后将(jiāng)成为全球(qiú)海拔最高的(de)光(guāng)储液冷超充站。

这一超充(chōng)站的建设，背后是华为与赛力(lì)斯(sī)在超充领域的深度“牵(qiān)手”，成为了华为超充联盟发展的关键节(jié)点。在华(huá)为的(de)引领(lǐng)下，液冷(lěng)超充行业正(zhèng)步入(rù)发展“快(kuài)车道(dào)”。

华为超(chāo)充(chōng)站(zhàn)，走向(xiàng)全(quán)球“最高海拔”

为了“让有路的(de)地方(fāng)就有高(gāo)质量充电”，华为把超充设备带到了珠峰之上。本次亮相的珠峰光储液冷超充站，海拔高达4285米，该充电站的最(zuì)大输(shū)出功率可达600kW，能够以“一秒一公里”的速度为新能源汽车充电，实现“一杯咖(kā)啡满电出(chū)发”。

据了解，上述超充站名为“九州可(kě)往珠峰液冷超充站”，由重庆(qìng)问界汽车销售有限(xiàn)公司、西藏可往新(xīn)能源科技有限(xiàn)公司、重庆(qìng)愉秒冲数字能源(yuán)科技有限(xiàn)公(gōng)司三方共同投建(jiàn)，采用华为全液冷超充解决(jué)方(fāng)案。这也是华为与赛力斯在超充领域的进一(yī)步合作。

华为特(tè)邀专家表示，该超充站共配置3套主机(jī)，4把600kW超(chāo)充枪以及16把250kW快充枪(qiāng)，共覆盖20个车位。此站投运(yùn)后(hòu)，预计减少二氧化碳年排(pái)放量(liàng)达到135.05吨，相当于每年(nián)种植374棵树。

华为数字能(néng)源川藏区(qū)域副(fù)总(zǒng)经理(lǐ)邢小(xiǎo)兵表示，华为液冷超充终端(duān)实现了“不挑车，都能充”，车桩(zhuāng)匹配率大于99%。相比传统超充方案，华为全液冷超充在充电速度上实现了数倍的提升，充电速度达到了(le)“一(yī)秒一公里”。同时，华为全液冷(lěng)超充方案采用“功率池化+功率动态路由(yóu)”，在相同(tóng)条件下，电力利用率能提升30个百分点(diǎn)。

而珠峰光储液冷超充(chōng)站上线的背(bèi)后，是华为“超充绿廊”的建设。据华为方面介绍，2023年5月，华(huá)为与四川省进行高层会谈并签订战略合作协议，四川省率先(xiān)提出，川藏两省共同打造(zào)液冷超充电(diàn)走廊(láng)，改(gǎi)造318沿线旅游基础设施，提升绿色(sè)旅游经济，让新能源车开上高原。而华为将作为牵头单位之一，提供全液冷超快充(chōng)设(shè)备和整体解决方案。

据华为提供的数据(jù)，2023年9月，“超充绿廊”四川段首站落地，西(xī)藏段开工。截至目(mù)前，“超充绿廊”四川段已经建(jiàn)成9个场站，包括中石油花龙门站、天全服务区(qū)站(南北)、折多山充电站(zhàn)、安(ān)良坝充电(diàn)站等；西藏段建成13个(gè)场站，包括拉萨经开(kāi)区站(zhàn)、拉萨(sà)罗布林卡(kǎ)站、拉萨教(jiào)育(yù)城站(zhàn)等，以及(jí)本(běn)次的珠峰大本营站。

超充联盟“朋友圈”扩大，液冷(lěng)超充打开市(shì)场

“一直(zhí)以来，新(xīn)能源汽(qì)车面临的最大问题之一就是充(chōng)电问题：充电基础设施不足、充电速度慢、充电成本高、充电桩的利用率低(dī)以及充电标准(zhǔn)不统一。”邢小兵表示，为(wèi)了解决上述问题，华为数字能源牵头(tóu)成(chéng)立了一个(gè)超充联(lián)盟。

此前在2024年4月24日，华为数字能(néng)源与阿维塔(tǎ)、北汽、比亚迪、长(zhǎng)城(chéng)、广汽、合众、江(jiāng)淮、理想汽车、奇瑞、赛力斯、小鹏等首批11家车(chē)企及线上线下500多家充电运营商、行业协会等共同成立了超充联盟。超充联(lián)盟的(de)定位，是“为车企打造一张跨运营(yíng)商、跨(kuà)地域、智能化的数字化超快充网络”。

邢小兵认为，超充联(lián)盟(méng)建设给车企带(dài)来的(de)价值是：一张网广(guǎng)覆(fù)盖，华华为超充“登上珠峰”！为充电(diàn)网络覆盖了从城市到县城、从公路到高速的全(quán)国各大场景，统一了充电标准和体验；差异(yì)化(huà)充电体验(yàn)，华(huá)为将和车企联合开发，面(miàn)向车企不同定位提供差异化的产品特性资(zī)源；帮(bāng)车(chē)企少建充电站，降低建设和运营投入，能聚(jù)焦(jiāo)核心业务和车主用(yòng)户运营(yíng)。

如今，华为牵头的超充联盟正不断(duàn)扩大“朋友圈”。9月(yuè)3日(rì)，在华为珠峰超充(chōng)站发布(bù)会暨(jì)超充联(lián)盟正式商用仪式上，华为方面宣布一汽大众正(zhèng)式加入超充联盟。

在华为“创建平(píng)台、引领(lǐng)行业”的打法之下，液冷超(chāo)充(chōng)行业也迎来快速发展。据头豹研究院(yuàn)统计(jì)，2021年(nián)中国支持液冷(lěng)超充的车辆保有量为20.38万辆，2023年迅速跃升至118.38万辆，两年时(shí)间提升了4.8倍。预计2024年(nián)中国液(yè)冷超充车辆将达到213.08万辆，同比增(zēng)长80%，2028年达1680万辆。

与(yǔ)之对应，液冷(lěng)超充行业(yè)市场(chǎng)规模也将不断(duàn)扩大，带来产业链机遇。中金公司研(yán)报(bào)认(rèn)为，液(yè)冷超充驱动产业(yè)链升级，2026年(nián)中国市场规模近(jìn)90亿元(yuán)。相较于普(pǔ)通快充桩，液冷超充需要支持更高电压、电流充电过程，散热需求(qiú)大(dà)幅提升，驱动(dòng)相关零部件升级、价值(zhí)量(华为超充“登上珠峰”！liàng)提升，一方面部件需适配更高压、电(diàn)流，另一方(fāng)面，部分部件散热(rè)方式(shì)从风冷、自然冷却变更为液(yè)冷。

上述(shù)研报预计(jì)，在车企、能源公司(sī)等推动(dòng)下(xià)，中性预期2026年国内液冷超充站数量有望达4.5万座(zuò)，对应液冷超充市(shì)场总(zǒng)空间有望达87.3亿(yì)元、2023年—2026年复合年均增长率达120.6%，其中主机市场空间超77.4亿元、终端市场空间近10亿元。

校(xiào)对：王朝全

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