AutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规进行规模商业化

专题：2024亚布力企业家第二十届夏季年会

　　“2024亚布(bù)力企业家第二十届(jiè)夏季年会”于8月30日-9月1日在广州(zhōu)市(shì)举行。AutoX创始人、CEO肖健雄出席并演讲(jiǎng)。

　　肖健雄指出，无(wú)人驾(jià)驶时代即将到来，也必将到来。AutoX的目标是推动全球加(jiā)速(sù)向全无(wú)人驾驶转变。据(jù)其介绍，经过八年的(de)发展，AutoX已经成为全球第一梯队，也是中国市(shì)场上最大的L4级无人(rén)驾驶公司。

　　“我们坚定的认为，完全无人驾驶不是辅(fǔ)助驾驶，不是简单(dān)的L2辅助驾(jià)驶，而是(shì)只有完(wán)全无人驾驶，你可以在车上睡觉，可以在车上看电影(yǐng)，完全(quán)不用开车(chē)”，他说，这是L3级的自动驾驶，“汽车3.0时代(dài)正在加速到来(lái)，这是历史的大事，绝对势不可挡”。

　　他认为，科技、汽车和AI三个(gè)行业的发(fā)展交(jiāo)汇才能真(zhēn)正实现无人驾驶(shǐ)，中国在L4级别完全无人驾驶市场(chǎng)拥有很大的(de)机遇，也面临挑战。

　　机遇方面，他认为 ，首先(xiān)，中国作为全球(qiú)最大的汽车市场市场，在规模上(shàng)拥有得天独厚的优(yōu)势(shì)，第二，汽车行业的技术和产品在全球范围内领先。第三，中国民众对科技的接受度非常高的。“如果你去欧洲就会发现，民众对科技的接受度不是特别高，那(nà)这样(yàng)市场推广起来其实是更(gèng)难的”。<AutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规进行规模商业化/p>

　　挑战方 面，肖健雄指出，目前中国无人(rén)驾驶缺乏全国性正式立法，虽然百度在武汉运营萝卜快跑，但“目前中国没有任何一台无人(rén)车可(kě)以有(yǒu)牌照”，也就(jiù)无法(fǎ)合规的规模商业化。

　　“目前颁发的自动(dòng)驾牌照是
临牌(pái)，可(kě)以支持研发和(hé)测试，但没办法支持商业化，最严重的问题是无法支持(chí)车辆的(de)买卖”，肖健
雄(xióng)坦言。

　　新浪声明：所有会议实录均
为现场速记整理，未经演讲(jiǎng)者审阅，新浪网登载此文出(chū)于传递更多信息之目(mù)的，并不意味
着赞同其观点或证实其描述。

责任编辑：梁斌 SF055

未经允许不得转载：宁波鄞州城东医院-鄞州五官科医院-宁波耳鼻喉医院 AutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规进行规模商业化