京沪高铁营收首次破200亿元票价收入上涨是主因

　　来源：中国经营报

　　本报记者路炳阳北京报道

　　京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁”，601816.SH）取得了自上市以来最好的(de)半年业绩。

　　京沪高铁近日发布的《京沪高铁(tiě)2024年半年度报告(gào)》（以下简称《报告》）显示，2024年上半(bàn)年，京沪高铁营业收入首次突破200亿元大关(guān)，达到208.62亿元，同比增长8.21%；归母净利润63.57亿元，同比增长23.77%。无论是营业收入还是净利润，均是京沪高铁历史同期(qī)最好水平。

　　京沪高铁于(yú)2020年1月上市，截至2023年上半年，各年上半年营业收入与净(jìng)利润分别为(wèi)100.46亿元、5.30亿(yì)元；150.98亿元、27.43亿(yì)元；79.28亿(yì)元(yuán)、-10.3亿元；192.79亿元、51.36亿元。

　　虽然上(shàng)半(bàn)年京沪(hù)高(gāo)铁业绩创历史新高，但同(tóng)期京(jīng)沪高(gāo)铁本线客流出现下降(jiàng)。《报告(gào)》显示(shì)，2024年上半年(nián)，京沪高铁本线(xiàn)列车运(yùn)送旅(lǚ)客2470.9万(wàn)人次，较去年同(tóng)期下降1.1%。京沪(hù)高铁对此在年报中称，主要是因为上半年京沪高铁(tiě)担当列车旅客票价收入和为非担当列车提供路网服务(wù)收入较同期增长所(suǒ)致。

　　中国(guó)国家铁路集团有限公司（以下简(ji京沪高铁营收首次破200亿元票价收入上涨是主因ǎn)称“国铁集团”）人士对《中国经(jīng)营报》记者表示，京沪高铁收入与(yǔ)客流出现一升一降(jiàng)的主要原因是票价因素。目(mù)前，京沪(hù)高铁已经形成了市场为导向的票价机制，在客流高峰(fēng)期形成了七档票价浮动(dòng)方案(àn)。

　　就具体调价措施(shī)，国铁集团(tuán)人士(shì)称，上半年，京沪高铁(tiě)运行图按时速(sù)350公(gōng)里(lǐ)标尺统一铺画，这增加了优质(zhì)标(biāo)杆车的开行密度；同时在京沪高铁(tiě)本线运输能力不断提高的情(qíng)况下，争取到更多的复兴号智能动车组运营。

　　今年上半年，京沪(hù)高铁首(shǒu)次开行了(le)复兴号智能动(dòng)车组技术提(tí)升版列车，新列车(chē)最(zuì)大变化(huà)是将一等座席升级为优选一等(děng)座席。“优质(zhì)标杆车和更多的复(fù)兴(xīng)号智能动车组(zǔ)，更多的座席选择，都对京沪(hù)高铁平均票(piào)价提升形成利好(hǎo)。”国(guó)铁集团人(rén)士说。

　　该人士进一步称，京沪高铁将统一全(quán)线站车服务标准，提供多(duō)样(yàng)化接驳服(fú)务，优化常旅客积分(fēn)兑换(huàn)，进一步优化旅客出行体验。

　　京沪高铁人士也对记者表示，下一步(bù)，京沪高铁将(jiāng)全面提升安(ān)全管理、设备设施、运营管理、站车(chē)服务、经营开发等各业(yè)务领域智能化(huà)水(shuǐ)平。“争取京沪高铁智能运(yùn)维管(guǎn)理(lǐ)系统年内全线贯通(tōng)应用，并推进北(běi)斗技术在(zài)京沪高铁的应用。”

　　在京沪高铁本(běn)线列车客(kè)流(liú)减少的情况(kuàng)下，京沪高铁跨(kuà)线列(liè)车(chē)运营里程增速(sù)明显。

　　对比当前全国铁路客(kè)运情况，上半年全国铁路客运量也在高速增长。上半年，全国铁路累计发送旅客20.96亿人次，同(tóng)比增长18.4%；日均开行旅客列车1.03万列，同比增长9.4%，均创历史同期新(xīn)高。

　　京沪高铁是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，于2020年1月初在A股上市(shì)，由国铁集(jí)团实际控制(zhì)。京沪高铁于2020年12月23日起(qǐ)开始(shǐ)实施浮动票价机制，根据列车旅行时间、客座率情况灵活调整票价。调价前，北京南站到上海虹桥站的(de)高铁票价为二等座553元；调价后(hòu)，北京南站(zhàn)到上海虹桥站高铁二等(děng)座票价(jià)最(zuì)低为498元，最高为662元。

责任编(biān)辑：李桐

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