中国邮轮市场重启后首个“假日黄金周”，邮轮公司准备靠品质赚钱

时隔4年，五一小长假终于可以来一场邮(yóu)轮旅行了。

据界面新闻统计，五一小长假期间，皇家加勒比(bǐ)、爱达邮轮等邮轮公司推出(chū)了多个航线，以上海、天津、厦门(mén)、香港等多地为母港运营。其(qí)中，上(shàng)海边检总(zǒng)站浦江边检站披露数(shù)据显示，五一小长假将有4万余人次出(chū)入境乘坐邮轮。

但由于供给量仍未完(wán)全恢复，今年邮(yóu)轮(lún)产品的(de)价格坚挺，邮轮公(gōng)司也希望突出产(chǎn)品(pǐn)品质获取高消费能力的游客(kè)。

供给有限，提(tí)前3个(gè)月都订不上

今(jīn)年的五一小(xiǎo)长假(jiǎ)是邮轮市(shì)场恢复之后的第一个“黄金(jīn)周”，这期间的邮轮航线(xiàn)也被早早预订一空。

据界面新闻不完全统计，皇家加勒比游轮旗下(xià)的“海洋光谱号”、爱达邮轮旗下的“魔都号 ”及“地中海号”、天(tiān)津东方国际邮(yóu)轮有限公司旗下(xià)的“东方梦想(xiǎng)号”、名胜世界邮轮旗下(xià)的“名胜(shèng)世界壹号”等(děng)邮轮均有五(wǔ)一假期期(qī)间的航线，并以上海、天津、厦门、香港等为母港运营。此(cǐ)外，五一假期期间三沙(shā)南海梦之旅邮轮公司旗下的“南海之梦号”以三亚为母港运营。这些航线基本都是5天左(zuǒ)右的日韩短(duǎn)航(háng)线。

五一黄金周期间的航次是 2024年热门预订航次之(zhī)一(yī)，部分航线和舱(cāng)位很难订到。一位游客通过社交(jiāo)媒体反馈称，3月中旬便开始预订五(wǔ)一期间的邮轮航线(xiàn)，但产品销售火热，价(jià)格还在不断攀升(shēng)，迟(chí)迟未成功下单。经(jīng)历了一周(zhōu)时间的辗转，这位游(yóu)客最终才选定了爱(ài)达邮(yóu)轮的五一航线。

邮轮预订的时间一般(bān)要提前1-3个(gè)月，但据皇家加勒比发布(bù)的数据，预订窗口期(qī)从行前3个月拉长到行前1年，五一期(qī)间的(de)航线从去年便开始(shǐ)销售。有旅行平台近日发布的五一出游数据(jù)也显示，五(wǔ)一期间以上海为(wèi)母港运营的邮轮航线舱位已经基本售罄。

投(tóu)入中国市场的邮轮数量有限，载客量也并(bìng)恢复(fù)到疫情之前的水平。

从邮轮承(chéng)载数量来(lái)看，“海洋(yáng)光谱号”、“魔中国邮轮市场重启后首个“假日黄金周”，邮轮公司准备靠品质赚钱都号”一个航(háng)次可容纳游客(kè)数量均(jūn)超过(guò)5000人，而“地(dì)中海号(hào)”“东方梦想(xiǎng)号”“名胜世界壹号”等可承载的最大游客数量均在(zài)2000名以下。因此，对于(yú)想要从中国港口登船的游客来说，可(kě)选(xuǎn)择的空间并不算多，这一(yī)导致部分(fēn)航线预订困难。

伴随五一假期的开始，邮轮市场也进入旺(wàng)季，投入(rù)运营的邮(yóu)轮加足马(mǎ)力(lì)，奔波于中日韩的港(gǎng)口之间。

界面新闻根据各邮轮公司销售渠道以及旅行社等分销平台的不(bù)完全统计，5月份以国内(nèi)港(gǎng)口为母港运营(yíng)的航次多达30多个航次。除(chú)“名(míng)胜世界壹号”航次较(jiào)少(shǎo)之(zhī)外，上述提及的其他4艘船舶几乎(hū)是“马(mǎ)不停蹄”地赶场：上一(yī)个航次(cì)的(de)游客(kè)下(xià)船当天，下一个航次的游客便开始上(shàng)船。界面新闻(wén)通过皇家加勒比此前(qián)披露的航次信息了解到，5月份仅“海洋光谱号”便有8个航次，最大揽客量超过4万人次(cì)。

邮轮公司想(xiǎng)要摒弃价格战

疫情是中国(guó)邮轮(lún)市场的“分割线”。经过这(zhè)几年的中断，国(guó)内邮轮行业也发生(shēng)了较大改变，尤中国邮轮市场重启后首个“假日黄金周”，邮轮公司准备靠品质赚钱其(qí)伴随分销模式(shì)的改变以及供需关系、客群结构的变化，原本行业中存在的价格战隐退(tuì)。

2018年前后，中国邮(yóu)轮市(shì)场经历了一(yī)波凶狠的价格战。当时(shí)，布局中国市场的(de)邮轮公司颇多，邮轮艘次、载客量都在(zài)不断提升。但由于旅(lǚ)客增长大幅放缓（2017年中国的邮轮(lún)旅客量增长仅为8%，而(ér)前几(jǐ)年旅客(kè)增长率可达到40%以上），邮(yóu)轮(lún)产品的(de)供应显著大于需求，同(tóng)时航线线(xiàn)路单一、竞争愈发(fā)激烈，价格战越打(dǎ)越凶(xiōng)。

加上(shàng)国内(nèi)邮轮(lún)市场在分销方式上形成了买断包(bāo)船模式(shì)为主、邮轮公司散(sàn)卖为辅的模(mó)式，分销商为了尽(jǐn)早把“存货”出手，常常以低价促销。行业中(zhōng)屡次出现一两(liǎng)千元左右甚至价格更低的(de)邮轮“尾舱”，狂奔10年的中国(guó)邮轮市场因此迎来阵痛，顶不住价格竞争压力的邮轮公司开始(shǐ)退出。

经历了(le)一轮(lún)洗牌之后，邮轮公司和分销商更加理性。皇家加(jiā)勒比集(jí)团全球高级副总裁(cái)、亚洲(zhōu)区主席刘淄楠在接受界面新闻采访时(shí)表(biǎo)示，皇家加勒比更希望突出旗下邮轮(lún)产品的性价比，也(yě)就是高品质的产品对应相(xiāng)对较高(gāo)的价格。

刘淄楠表示，皇家(jiā)加勒比在(zài)中国市场投入新船(chuán)、大船(chuán)，船上设施豪(háo)华，由(yóu)此才能撬动中国市场。此外“软件”设(shè)施不可小觑(qù)，皇家加勒比“海洋光谱号(hào)”邮轮上的(de)游乐项目丰富，岸上游项目更加完善和深度，通过(guò)各种细节的完善，才能获得产品溢价。

中(zhōng)国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA)常(cháng)务(wù)副(fù)会长兼秘书长(zhǎng)郑炜航也表达(dá)了类(lèi)似观(guān)点。他在(zài)接受界面新闻采访时(shí)则表示，今年投入中国市场(chǎng)的邮轮(lún)有10艘，每家邮轮公(gōng)司、每(měi)艘船的价格定(dìng)位不同(tóng)，主要取决于船舶的(de)新(xīn)旧程度、配套设施、餐饮(yǐn)服务等各方面因(yīn)素，其(qí)次也要看船舶的市场定位，它究竟想要(yào)吸引什么样的客群。“我一(yī)直倡导用品(pǐn)质决定(dìng)价格，不要轻(qīng)易打价格战，否则最后大家都挣不(bù)到钱。”郑炜航(háng)说。

邮轮分销商也放(fàng)弃了包船(chuán)模式以及(jí)同时包下几个(gè)航次的(de)做法(fǎ)，更多以小(xiǎo)规模切舱为主，这也弱化了行业打价格战的动机。界面新闻也观(guān)察到，今年中国邮轮市场恢复以来，邮轮产品的价格更加稳定，而且产(chǎn)品供应相(xiāng)对不足、销售火爆。

根据业内推算，若按照双人间客舱(cāng)均价在4000元/人、一个航次载客量5000人来计算，一艘邮轮一个航次的流水(shuǐ)大约(yuē)为1500万—2000万元。按全年70个(gè)航次(cì)来看，一年的客票营收(shōu)为(wèi)11亿-14亿元。此外，登船之后，游客还可进行(xíng)二次消费，比如酒(jiǔ)类和其他(tā)饮料的销售、免税店、付费餐饮、水疗、摄影、岸上游(yóu)览、互(hù)联网和其他(tā)电信服(fú)务等，这些(xiē)也是(shì)邮轮的(de)主要营收来源。参考皇家加勒比发布的2023年(nián)财报，该公司在全球范围内客(kè)票收入占总营收的比重在60%以上，船上活动和其他(tā)收入(rù)占比达到30%以上。

客群年(nián)轻化，挖掘(jué)消费潜力

另一个因素也在间接(jiē)帮助邮轮公司提高价(jià)格预(yù)期。

皇家加勒比方面提供给界面(miàn)新(xīn)闻的数据显示，今年以来皇家加勒比(bǐ)在(zài)中(zhōng)国市场的直销比例提高到30%、40%左右(yòu)，“直销的客人全是年轻人。”刘淄楠说。而在(zài)往年，皇家加勒比的直销比(bǐ)例只有20%，行业数(shù)据(jù)显示邮轮(lún)行业的整体直销(xiāo)比例在10%左(zuǒ)右(yòu)。

他进一步表示，在皇(huáng)家加(jiā)勒比的客群中，年龄在55岁(suì)以下的(de)客人(rén)占比(bǐ)超过60%，其中30岁(suì)以前的客人超(chāo)过20%。在他看来，客群年轻(qīng)化会带来诸多好处，一方面年轻客人会带动家(jiā)庭出游，另一方(fāng)面年轻客群更加有活力，会让邮轮(lún)上(shàng)的氛(fēn)围更活泼。

相对于老年群体(tǐ)，年轻客群(qún)更愿意为品质买单，高品质高价格的邮轮产品因此(cǐ)有了更(gèng)大(dà)的市场空间。同时，年轻(qīng)客群以及以家庭(tíng)为单位的中年客群的增加还有利于增加船上的二次(cì)消费，带动邮轮公司实现更健康的收益模式。

这几年里，小红(hóng)书、抖音(yīn)等各种社交媒体迅速崛起(qǐ)，成为旅游行业不可忽(hū)视的“阵地”。界面新闻也发现(中国邮轮市场重启后首个“假日黄金周”，邮轮公司准备靠品质赚钱xiàn)，从(cóng)4月中旬开始，邮轮公(gōng)司还加大了在(zài)微信朋友圈(quān)打广告的(de)频率，尤其是维京(jīng)游轮和(hé)皇家加勒比的广告(gào)最多。此外，邮轮分(fēn)销商也会通过这些渠道宣传、揽客。由于这些社交媒体的用户年(nián)轻人占比(bǐ)更高，邮轮公司揽(lǎn)收的年轻客群随之(zhī)增加。

除年(nián)龄上的年轻化，老年群体的心态也更加年轻化。郑炜航告诉界面新闻，现在中国的老年游客越(yuè)来越多地对长航线感兴趣，比(bǐ)如3月23日在深圳招商蛇口邮轮母港靠泊的(de)“和平之船”环球(qiú)邮轮太平洋世界号(hào)，便是典型的长航线，这一航次上游100多位中国游客，其中不少都是时间充裕的老年人(rén)，此(cǐ)外还(hái)有不少(shǎo)老年人直接到国外乘坐环球邮轮。

郑(zhèng)炜航认(rèn)为，更加看重品质的年轻客群增加、老年游客乘坐邮轮的心态更(gèng)加“年轻化”，进一步推动着邮轮(lún)公司明确(què)自己的市场定位(wèi)。“随着客群的变化，邮轮市场会更加细分，有些主打高端邮轮，有些则做大众化邮轮(lún)。”郑炜航说。但他也提到，现在中国的邮(yóu)轮市场仍(réng)处在回(huí)归后(hòu)摸索的阶段，邮(yóu)轮公司实现市场细分还需要通过市场反馈制定更完整(zhěng)的战(zhàn)略(lüè)规划。

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