被三城反超，杭州求变

　　每经记者唐俊每经编(biān)辑刘艳美

　　最近，“中部(bù)第一航空(kōng)货运枢纽易主”的消息，让(ràng)鄂州这个(gè)中部小城又成为舆论焦点。但少有人关注到，鄂州快速崛起背后，略显失落的杭州(zhōu)。

　　作为中(zhōng)国电商之都，杭州(zhōu)一度是顺丰航空全国最大的分拣中心(xīn)。不过随着去年9月顺丰(fēng)航空货运航线转场完成、鄂州取而代之，鄂州花湖机(jī)场(chǎng)货(huò)邮吞(tūn)吐量(liàng)快速攀升，杭(háng)州(zhōu)萧山机场则面临一定下降压力。

　　最(zuì)新数据显示，航空货运量常年排(pái)名全国第五的杭州，已悄然被成都、鄂州、郑州反超。今年前7个月，杭州萧山机场货邮吞吐量同比下(xià)降(jiàng)17.3%。

　　但挑战中同样蕴(yùn)藏机(jī)遇。眼(yǎn)下，杭州正全力做大国际航空(kōng)货运。

　　今年1—7月，杭州空港口岸进出口货运量(liàng)同比增长51.16%。就在不久前，杭(háng)州机场国际货(huò)站二期工程正式开工，有望进一步增强(qiáng)杭州在全(quán)球航空(kōng)物流版图中的枢纽地位。

　　时间(jiān)回到(dào)10年前(qián)，杭州机场(chǎng)货邮吞吐量仅为39.86万吨，位列全(quán)国第六。之后，杭州这一数字不断上涨，2019年超过成都，升至(zhì)全国(guó)第五。

　　2021年是杭州(zhōu)航空货运的顶(dǐng)峰，当年货邮吞吐(tǔ)量达到91.41万吨，创历(lì)史新高。2022年由(yóu)于疫情影响，与全国大部分机场(chǎng)一(yī)样，杭州机(jī)场货邮吞吐量出现下降。

被三城反超，杭州求变-style="font-L">　　但到了2023年(nián)，当其他机(jī)场货流量(liàng)反弹之际，杭州(zhōu)机场货邮吞吐量仍呈下(xià)降趋势。相比2021年高峰(fēng)期，2023年杭州机(jī)场(chǎng)货(huò)邮吞吐量累计(jì)下(xià)降11%。

　　尽管如此，2023年杭州仍维(wéi)持了(le)航空货运量第五的位置，前(qián)四分别是上海、广州、深(shēn)圳、北京。在杭州之(zhī)后，成都位列第六、郑州位列第七，鄂州(zhōu)在2023年排(pái)在第14位(wèi)。

　　到了2024年(nián)，杭州航空货运量仍在下降。据民航华东局数据，萧山机场今年前7个月货邮(yóu)吞吐量为(wèi)40.95万吨，同比下降17.3%，其中7月份更是下降21.7%。

　　而另外(wài)一边(biān)，鄂州机场不断实(shí)现新的突破。

　　鄂州花湖机场是亚洲第一个专业货运枢纽机场，2022年7月(yuè)通航，2023年第三季度全面投入运营。之后，鄂州(zhōu)机场货运量快速上升，到2023年底，鄂(è)州航空枢纽日进出港货运航班已达90架(jià)次左右，货(huò)运(yùn)航班量位列全国前三。

　　2024年(nián)，鄂州机(jī)场(chǎng)货运量(liàng)继续飙升。据《湖北(běi)日报》，截(jié)至8月初，鄂州机场今年的货邮吞吐总量已经(jīng)突破(pò)50万吨，紧随上海(hǎi)浦东、广州白云、深圳宝安、北京首都(dōu)机(jī)场四大机场，排名升(shēng)至全国第五(wǔ)。

　　鄂州机场排在(zài)第五位，只是按照单(dān)个机场来对比，如果将(jiāng)一个城(chéng)市内的两个机场货邮吞(tūn)吐量合并，则成都(dōu)仍高(gāo)于鄂州。成都市口岸物流办(bàn)数据(jù)显示，今年(nián)前7个月，成都双流机场和天府(fǔ)机场共完成(chéng)货邮(yóu)吞吐量55.3万吨，在全国城市中排名(míng)第五。

　　另据河南交通厅数据，郑州(zhōu)机场今年1-7月完成货邮吞吐(tǔ)量42.2万吨。而杭州机场1-7月的货邮吞吐量仅为40.95万吨。

　　也就是说(shuō)，成都、鄂州、郑州前(qián)7个月的航空货邮吞吐量均(jūn)超过杭州，杭州的航空货运(yùn)量(liàng)已从第五(wǔ)位降至第八(bā)位(wèi)。

　　回望杭州航空货运的发(fā)展，当地(dì)强(qiáng)大的电商基因，是极其重要的(de)支撑。顺(shùn)丰、圆通、中国邮政均在杭州机场布局快递快运业务，以满(mǎn)足电商物流需(xū)求(qiú)。

　　不过，近几年电商行业的变(biàn)化，也在影响杭州的航(háng)空(kōng)货(huò)运(yùn)。快递物流专家赵小敏向城(chéng)叔谈到，国内电商整体业务量(liàng)增长(zhǎng)放缓，甚(shèn)至部分(fēn)大平台业务量出现下降，而杭州又是一个跟电商(shāng)强相关的城市，物流会受到较大影响。他认(rèn)为，这是杭州机场(chǎng)货运量下降的关(guān)键因素。

　　电商(shāng)之外，鄂州(zhōu)机场通航也(yě)是杭州机场(chǎng)货运(yùn)量下降的(de)原因(yīn)之一。

　　杭州和鄂州相距600公里，看上去很难对彼此的物(wù)流产生影响，但(dàn)顺(shùn)丰将它们连接(jiē)起(qǐ)来。

　　国内快递物流企业中，顺丰的机队规模最(zuì)大、航空货(huò)运量最高(gāo)。此前(qián)，顺丰航空全国(guó)最(zuì)大的分拣中(zhōng)心就(jiù)布局在杭(háng)州，为当地带去大量航空货运量。但(dàn)鄂(è)州机场通航(háng)后，顺丰逐步将杭(háng)州货运航线转移(yí)到鄂州，这部分的货运(yùn)量也从杭州转到(dào)鄂州。

　　上海国际机场股份有限公司蒋星在2024年3月发表的专业文章中(zhōng)提到，顺丰已完(wán)成鄂州转场，主要将原本在杭州的(de)全国(guó)转(zhuǎn)运中心(xīn)职(zhí)能转到(dào)鄂州，鄂州机场货邮吞吐量呈(chéng)现快速增长，旺季单月(yuè)货(huò)量已达5万(wàn)吨左右(yòu)。

　　顺丰刚刚转场，杭州又要面对(duì)圆通的“离开”。

　　杭州(zhōu)机场(chǎng)不仅是顺丰的(de)全国转运中心，也是圆(yuán)通航空的主(zhǔ)运营基地。圆通航空有13架全货机，机队规模在民营(yíng)快递(dì)企(qǐ)业中仅次于顺丰。

　　目前，圆通已经与嘉兴签约，将在嘉兴打造全球航空物(wù)流枢纽，这一工(gōng)程与嘉兴机场的建设(shè)同步进(jìn)行。按照计划，嘉兴机场预计2025年通航，届(jiè)时圆通将把航(háng)空货运基地从(cóng)杭州转移至嘉兴，杭州机场的货运量会进一步受到影响。

　　货运航空+机(jī)场，已经成为航空物流的发展趋势，拥(yōng)有较(jiào)大机队规模的三家快递物流企业(yè)均采(cǎi)取这种模式。在(zài)顺丰入驻鄂州机场(chǎng)、圆通(tōng)落地嘉兴后，中国邮政选择了郑州。

　　8月26日，河南省政府(fǔ)与(yǔ)中国邮政集团签署合作(zuò)协议，中国邮政航空枢纽项目在郑州航空港区正式启动。项目占(zhàn)地1600亩，总(zǒng)投资额超过100亿元，包括(kuò)航空转运(yùn)中心、邮航综合保障基地等关键设施。

　　该项目建成(chéng)后，中国(guó)邮政在(zài)华东的航空货运(yùn)、特(tè)别是(shì)转运的货物，预计(jì)也将部分转移到郑州。

　　更早之前，京(jīng)东航空(kōng)已经与南通合(hé)作，在南通兴东机(jī)场(chǎng)打造京东物流航空货运枢纽。京东航空(kōng)计划(huà)，到(dào)2024年底，在南通机场经营10条国内定期、8条国际定(dìng)期航线(xiàn)。

　　未来，中国的航空(kōng)物流将以“货运航被三城反超，杭州求变空公司(sī)+机场”的形式，形成新的格局，包括顺(shùn)丰航空+鄂州(zhōu)机场、圆通(tōng)航空+嘉兴机(jī)场、京东航空+南通机场、中国邮政+郑州(zhōu)机场，以及国航、东航(háng)、南航旗下的货运航司与北上广深的(de)深度连接。

　　赵小敏认(rèn)为(wèi)，基于上(shàng)述种种因素，杭州航空货运量可能会遇到一定挑战。

　　除了外部(bù)环(huán)境的变化，杭州还面临来自区(qū)域内部的竞争。华东地区聚集了杭州、上海(hǎi)虹桥、上海浦东、南(nán)京、嘉兴、南通等重要(yào)货运(yùn)枢纽，与其他地区相比，华东的航空货(huò)运竞争最为激(jī)烈。

　　“杭州机场一定要寻求突破，全面融(róng)入长三角一体化体系中，主动寻找自身货运发展的最大价值。”赵小敏(mǐn)说。

　　面对挑(tiāo)战，杭州(zhōu)正(zhèng)在求(qiú)变，一个(gè)重要方向是发展国际货运。

　　首先是硬件方(fāng)面的提(tí)升。去年7月底，全国首个“多层结构+智能化”国际货站在杭州空港启用，让杭州萧山机场的(de)货运能(néng)力大幅提升。

　　其次是新开航线、增加班(bān)次。据杭州海关(guān)数据，杭州空港口岸今(jīn)年已开(kāi)通(tōng)3条全货机航线，累(lèi)计开(kāi)通全货机航(háng)线27条。同时，杭州机场每周近600架次的国际客运航班量，也提(tí)供了较(jiào)强的腹舱运力(lì)。

　　从数据来看，杭州的努力逐渐正转化为成果。

　　2被三城反超，杭州求变023年，杭州机场国际货运量达到16.95万吨，同比(bǐ)增长22%，增速居全国前十大机场之首。今年前7个(gè)月，杭(háng)州空港口岸进出口货运量达到(dào)12.74万吨(dūn)，同比增长51.16%，保持(chí)良好增长(zhǎng)态势。这些航线(xiàn)运输(shū)的货物，不仅来自杭州，也覆盖整个长三角地(dì)区。

　　货运的背后(hòu)是产业，电商之都杭州(zhōu)仍在发挥自身优势，只不是(shì)现在的增长点更多来(lái)自跨境电商。

　　今年前(qián)7个月，杭(háng)州出口跨境电商(shāng)货物6.52万吨(dūn)，占出口总量近七成，占进出口总(zǒng)量五成左右，杭州航空口岸“货运电商化(huà)”特征明显。

　　事实上，跨境电(diàn)商正成为(wèi)中国外贸增长的新引擎，跨境电商进出口总额占货物贸(mào)易进出口比重(zhòng)，已从2015年1%增长到2023年5.7%。作为(wèi)全国第一个跨境电商综(zōng)合试验区，如今，杭州已经吸引全国2/3跨境电商零售出口平台落地。

　　在跨(kuà)境电商快速发展的大背景下，杭(háng)州机(jī)场还在进一步提升国际货运的硬件条件。8月30日，杭州机场国际货站二(èr)期项目正式开工，将建设具(jù)备国际口岸功能的大客户定(dìng)制(zhì)化货站，投运后将与国际货站(zhàn)一期(qī)一道(dào)，保(bǎo)障杭州机场每年80万吨的国际货邮吞吐量。

　　聚焦当下，杭州(zhōu)空港国际货站相关负责人称，今年(nián)杭州机(jī)场国际货运量的目标是(shì)突破20万吨，有望在全国机场国际货邮吞吐量排位中更进一步。

责任编辑：何松琳(lín)

未经允许不得转载：宁波鄞州城东医院-鄞州五官科医院-宁波耳鼻喉医院被三城反超，杭州求变