北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越

证券时报网(wǎng)讯，4月24日晚间，北摩(mó)高(gāo)科(002985)发布2023年年报。公告显示，公司2023年度实现主营业务收入9.54亿元，净利润2.56亿元。

据悉，北摩高(gāo)科是国家工(gōng)信(xìn)部高端装 备制造(zào)的白名单企业，中北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越央军民融(róng)合(hé)办确立的全国军(jūn)民融(róng)合标杆企业，公司在刹车产(chǎn)品的研发(fā)和生产方面创(chuàng)造了“五个第一”的辉煌成就，即中国第一套国产化飞机(jī)刹
车(chē)盘的诞生(shēng)地、中国第一套大飞机对开式(shì)刹车机(jī)轮的诞 生地、中(zhōng)国第一套(tào)飞机双通道数字(zì)防滑(huá)刹车系统(tǒng)的诞生(shēng)地(dì)、中国第一套飞机全电刹车系(xì)统的诞生地以(yǐ)及中国第一套集成式飞机起落架(jià)着陆系统(tǒng)的诞生地。

从刹车制动到飞机起落系统集成商

资料显示，北摩高科的产品装配(pèi)在(zài)包括运20和绝大(dà)多数新型国产歼击机以及苏30、伊尔76等国际先进战机上(shàng)，其质量及先(xiān)进程度完(wán)全可与国际顶尖产品比肩。

如今(jīn)的(de)北摩高科继(jì)承了老北(běi)摩厂在摩擦材料行业的(de)先进经验和技术成 果，快速实现跨(kuà)越式的发(fā)展。从单一刹车(chē)盘研制生产扩(kuò)展(zhǎn)到目前飞机刹车机轮、刹车(chē)系统(tǒng)、起落架等全系列产品的研(yán)制生(shēng)产；从单一(yī)机型刹车零部件的研(yán)制生产拓展到海空军飞机及波音、空客(kè)等50多个机型(xíng)刹车制动及(jí)起落(luò)架产品的研制生产和维修；从单(dān)一航空产品(pǐn)研(yán)制生(shēng)产到航天、装(zhuāng)甲车辆和高(gāo)速列车等国家重(zhòng)点高科(kē)技领域相关产品的研制生产；北摩高科已成长为(wèi)我国航空制动行业的龙头(tóu)和(hé)领军企业，引领着
航空 制动技术的研究和发展。

近年来
，在国内外摩擦制动领域(yù)处于领跑位置的北摩，目光没有仅仅停留在刹车材料上，而是继续向科研“无人区”挺近，向刹车制动领域(yù)的(de)深(shēn)处开拓进展。

近
年来，北摩高科对标国际一流水准(zhǔn)，不惜花费巨资引进(jìn)国(guó)外先进(jìn)设备，从单一材料技(jì)术(shù)向机械自动化技术、精密制造技术(shù)、软件技术提升，力图实现企业技术的产业链升(shēng)级，提高抗风险能力。如今，北摩已在相关领(lǐng)域取得系列成(chéng)果，研制(zhì)的自主知识产权射(shè)流偏转板式伺服(fú)阀(fá)为(wèi)中国首创，技术水(shuǐ)准达到国际先进水平，为向飞(fēi)机机轮和(hé)起落架着陆系统迈进(jìn)打下了坚实的基础。此后，北摩高科相继(jì)开(kāi)发成功对开式大(dà)型机轮、自适应式机轮，并成功应用到运20、歼(jiān)16等新型(xíng)战机上。

从军用(yòng)到民用比翼齐
飞

据年报披露，2023年，公司用于主业(yè)的投资额1.22亿元(yuán)，主要用于飞机机轮产品产能扩建(jiàn)项目（投(tóu)资(zī)进度76.08%）和飞 机着陆系(xì)统技术研究中心建(jiàn)设项目（投资进(jìn)度(dù)100.00%）的推进(jìn)。随着公司刹车盘、机轮和起落架着陆系统等主要(yào)产品的(de)产能落地，叠加军工十四五“下半场”需求放量，公司(sī)有望在未来实现盈利能力的跨越(yuè)式增长。

分行(xíng)业看(kàn)，目前公 司业务以军品为主，2023年度军(jūn)品营收(shōu)为7.34亿(yì)元，占比76.91%，同比减少16.71%；民(mín)品营收为2.20亿元，占比23.09%，同比增加88.43%。报告期内，公司积极(jí)开(kāi)拓刹(shā)车盘在民航市场的应用，取得了较 为显著的效果 ，民航业务同比增长较快(kuài)，未来也有(yǒu)望成为公(gōng)司新的(de)利润(rùn)增长点。

公司的民航刹车产品(pǐn)涵(hán)盖(gài)空客、波音80%以上的飞机(jī)机型，拥有中国民(mín)航(háng)颁发的空客A318A319A320A321A330系列飞机及波(bō)音(yīn)B737B757B767系列飞机刹车制动产品PMA证书(shū)，产(chǎn)品远销国
外多个国家 或地区，是国内拥有PMA资质最全最多的，也是产能最大的(de)企业。北摩高(gāo)科也是中国第一(yī)家将(jiāng)民航对开式刹车机轮技(jì)术应用(yòng)于大运飞机的(de)企业，解决了原有机轮结(jié)构(gòu)不能满足当时多轮(lún)飞(fēi)机最(zuì)大能量 、最大载重量的技(jì)术(shù)要求。同(tóng)时，它也是中国第(dì)一家将全电飞(fēi)机刹车系统应用于亚(yà)轨(guǐ)道可重(zhòng)复利用的(de)航天飞行器的企业。

目前(qián)，国内(nèi)民航刹车制动市场基本被海外巨头(tóu)所垄断，国产替代(dài)和自主(zhǔ)可控需求(qiú)迫切。随着民航运输飞机存(cún)量规模的增加(jiā)，刹车盘类耗材产品(pǐn)的替(tì)换和维修(xiū)需求或明(míng)显增加(jiā)；根据中航工业集团发布的(de)《民用(yòng)飞机中国市场预测（2021—2040）》，预计(jì)2021—2040 年间，中国需要补充民(mín)用客机7646 架，其中宽体客机1561 架，窄体客机5276 架，支线客机809 架。可以看到，无论是现(xiàn)有存量的国内民用飞机的(de)体量，还是未来增加(jiā)的国内民用飞(fēi)机体量，都将带来较大的民用飞机配套市场。根据中邮(yóu)证券发布的研(yán)究报 告(gào)预测，仅国(guó)内的民航(háng)刹车盘市场空间(jiān)每年就超过40亿元(yuán)。

自(zì)2023年以来，公司先后参加了(le)巴黎(lí)航展、迪拜航展、新加坡航展，正式在航空业国际舞台亮相，获得了非常强烈(liè)的反响(xiǎng)。每次(cì)展会都收获颇丰(fēng)，签订了大(dà)量民(mín)航订单。

未来，公司将不断推进刹车盘、机轮和起(北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越qǐ)落架着陆系统的生产能力建设 ，聚焦核心主业发展，随着公司产(chǎn)能建设(shè)持续推进，公司民航业务和起落架(jià)业务前景广阔(kuò)，有望(wàng)成为(wèi)公司第二增长曲线。（燕(yàn)云）

校对：王蔚

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