全面推广新能源汽车有序充电

　　每经记者周逸斐每经编辑陈旭

　　9月10日，国家(jiā)发(fā)展改革委办公厅(tīng)等发布(bù)《关于推动车(chē)网互动规模化应用试点工作(zuò)的通知》（以下(xià)简称《通知》）。

　　《通知》提出，按照“创新引导、先行先(xiān)试”的原则，全(quán)面(miàn)推广新能源汽车有序充电，扩大双向充(chōng)放电（V2G）项目(mù)规模，丰富车网互动应用场景(jǐng)，以城市为全面推广新能源汽车有序充电主体完善规(guī)模化、可(kě)持续的车网互(hù)动政策(cè)机制，以V2G项目为主体探索技术先进、模(mó)式(shì)清晰、可复制(zhì)推广的(de)商业模式，力(lì)争以(yǐ)市场化机制引导车网互动规模化发展。

　　视觉(jué)中国

　　中国电力企业(yè)联(lián)合会(huì)副秘书长刘(liú)永东接受《每日经济新闻》记者书面采(cǎi)访时表示，新能源汽车通过充换(huàn)电设(shè)施与供电网络相连，构建新能源汽车与供电网络的(de)能量流、信息流、价值流双向互动体系，可有(yǒu)效发挥动力电池作为可控(kòng)负荷或移动储能的灵活性调节能力，为新型(xíng)电力系统高效经济(jì)运(yùn)行提供重要(yào)支(zhī)撑。

　　值(zhí)得注意的是，乘联分会9月(yuè)9日发布的数据(jù)显示，今年前8月，国内新能源乘用车零(líng)售累计销量为(wèi)601.6万辆(liàng)，同比增长35.3%。从8月单月来看，新能源(yuán)乘用车(chē)零售销量为(wèi)102.7万辆，同比增长43.2%。同时，8月国内新能(néng)源车零售渗透率已达(dá)53.9%。

　　优化峰(fēng)谷时段设置合理扩大峰谷价差

　　《通知》明确提出，参与试点的地(dì)区(qū)应全面执(zhí)行充电峰谷分时电价，力争年(nián)度充电电量60%以上集中在低谷时(shí)段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段。参与试点的V2G项目放电总功率原则上不低于500千瓦，年度放(fàng)电量(liàng)不(bù)低于10万千瓦时(shí)，西部(bù)地区可适(shì)当降低(dī)。

　　《通知》提出了五方(fāng)面(miàn)的重点任务：发挥电力市场的激励作用、完善价(jià)格与需求响(xiǎng)应机制、加强智能有序充电应用推广、促进V2G技术(shù)与(yǔ)模式协同创新和强化工作(zuò)保障和有效引导。

　　其中，在完善价格与(yǔ)需求响应机制方面，《通知》提出，要(yào)建立健全居民充电峰谷(gǔ)分时电价机制(zhì)，鼓励围(wéi)绕居民充电负(fù)荷与(yǔ)居民生活负荷建立差异化的价(jià)格体系，优化峰谷(gǔ)时段设置，合理扩大(dà)峰(fēng)谷价差；探索新能源汽(qì)车和充换电(diàn)场站对电网放电的价格机制。创新需求响(xiǎng)应机制，丰富需求响应品(pǐn)种，提升用户参与频次和响应规模。

　　《每日经济(jì)新闻(wén)》记者注意到，今年以全面推广新能源汽车有序充电(yǐ)来出台的多(duō)份重(zhòng)要文件均提及加强车网互动。

　　今年1月4日，国家(jiā)发展改革委等四部门曾发布《关于加(jiā)强新(xīn)能源汽车与电网融合互动的实施意见》，提出(chū)到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成，市场机制更加完善，车网互动实现规模化应用，智能有序充电全面推广，新能源汽车成为电化学储能体系的(de)重要(yào)组成部分，力争(zhēng)为电力系统提(tí)供千万千瓦(wǎ)级的(de)双向灵活性调节能力。

　　近期，国家发展改革委(wěi)、国家(jiā)能源局、国家数据局联合印发(fā)《加快构建新型电力系统(tǒng)行动方案（2024~2027年）》，提出加强(qiáng)电动(dòng)汽车与(yǔ)电(diàn)网融合互动。充(chōng)分利用电动汽(qì)车储(chǔ)能资源，全面(miàn)推广智(zhì)能有序充电。支持开展车、桩、站、网融合互动探索，研究完善电动汽车充电分(fēn)时电价政策，探(tàn)索放电价格(gé)机制，推(tuī)动电动汽车参与电(diàn)力系统互动(dòng)。

　　车网互动仍(réng)存诸多问题需(xū)多方面开展积(jī)极(jí)探(tàn)索

　　记者在(zài)此前(qián)调查时也发现(xiàn)，目前车网互(hù)动存在诸多问题，比如大多数充电桩无法实现车网互动、市场化活跃度较低(dī)等。

　　刘(liú)永东告诉《每日经济新闻》记者，近(jìn)年来，我国新能源汽(qì)车与电网融合互动取得了显著成效，但当前(qián)仍处(chù)于大(dà)规模市场应用的启动期，仍(réng)需在(zài)技术攻关、标准体系、市场机制等方面(miàn)开展积极(jí)探(tàn)索(suǒ)。

　　首先，要围(wéi)绕新能源汽车放电规(guī)模化应用，针对放(fàng)电场景、放电(diàn)范围及放电方(fāng)式等重大发展方向等问题开展(zhǎn)实践，形成行业共识，为进一步(bù)梳理(lǐ)技术攻关、标准体系和市场机制等关键问(wèn)题清单提供行(xíng)业发展研究基础。

　　其次，是(shì)新能(néng)源汽(qì)车放电规模化应用需要车、桩、网(wǎng)的统筹协同，需要从系统整体性角度出发，研(yán)究提出(chū)车、桩、网领域需要开展核心技术研究(jiū)攻关及装备研制。

　　与此同时，放(fàng)电规模化应用要求强化运行(xíng)控制能力，需要对(duì)放电资源评估预测(cè)、优化(huà)运行与控制开展研(yán)究，支(zhī)撑(chēng)新能源(yuán)汽车(chē)参与大规模放电。

　　另外，“要在现有新能源汽车充电设施标准体(tǐ)系的基础上(shàng)，结合技术发展和产业需求，补充(chōng)完善放(fàng)电关键标准(zhǔn)，形(xíng)成(chéng)充放功能完备，满足支撑规模化应用的车(chē)网互动标(biāo)准体系。”刘(liú)永东说(shuō)。

　　值得一提的是，近年来，我国新能(néng)源(yuán)汽车发展取得长足进步，市场(chǎng)规模不断扩大。

　　乘联分会数据显示，今年前8月，国内新能(néng)源乘用车零售累计销量(liàng)为601.6万辆，同比增长35.3%。同期，燃油车零售销量为744万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下降15%。

　　从批发销量来看，今年前8月，我国(guó)新能源乘用(yòng)车批发累计销量为662.2万辆，同比增长30.2%。8月，我国(guó)新能源乘用车批发销量(liàng)达到105.2万辆，同比增长31.7%。而按照(zhào)乘联(lián)分会今(jīn)年初的预测，今年(nián)中国新能源乘用车(chē)批(pī)发销量有望达(dá)到1100万辆。

责任编辑：何松琳

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