国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了

　　C919飞机即将(jiāng)开启多用户运营新(xīn)阶段，三大航还在同一天接收国产支(zhī)线飞机ARJ21，这些飞机目前运营情(qíng)况如何(hé)？

　　上周同时在上海接(jiē)收了各自首(shǒu)架C919飞(fēi)机的国航和南航，已经双(shuāng)双把首航时间确定在了九月，首航地点也(yě)都是(shì)上海。

　　在(zài)今日举行的中国国航业绩说明会上，国航董秘(mì)肖烽透露，国航的首(shǒu)架C919飞机预计9月10日(rì)左右开始投入商业运营(yíng)。在此之(zhī)前，南航已经(jīng)披露其C919的首航时间(jiān)在(zài)9月19日。

　　目前已有三(sān)家航司接收C919飞机，标(biāo)志(zhì)着C919飞机即(jí)将开启(qǐ)多用户(hù)运营新阶段。而在4年前，三大(dà)航还在同一天接收国产支线(xiàn)飞机ARJ21，这些飞机目前运营情(qíng)况如(rú)何？

　　国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了s-style="font-L strong-Bold">首家C919用(yòng)户运营情(qíng)况

　　按照相关流程，航空公司在接收一款(kuǎn)新机(jī)型后，需要开展地面保障工作(zuò)实机测试、航(háng)线验证飞行、本场训练、应急撤离程序(xù)演示、新机(jī)型运行合格审定(dìng)等工作(zuò)，之后才能投入(rù)商业运营。

　　国航C919首架机(jī)为(wèi)延程型，一(yī)共158座(zuò)，与东航的C919一样是两舱布局，包含8个公(gōng)务舱和150个经济舱。南航C919首架机与东航的C919一样为标准航程型，一共164座，但是三大航中唯一的三舱布局，包含8个公务舱、18个(gè)明珠经济舱(cāng)和138个(gè)经济舱。

　　今年上半年，南航和国(guó)航分别向中国(guó)商飞订购了100架C919，东航也累计订购了105架C919，这(zhè)些飞机都将陆续交付。

　　据第一财经记者了解，国航和南航都计划在今年接收3架(jià)C919，海航航(háng)空(kōng)旗下的金(jīn)鹏航空也将在今年四季(jì)度接收(shōu)首架C919客机，而东航在其半年报中透露(lù)的最新(xīn)飞机(jī)引进计划中(zhōng)，下半年还要接收4架C919飞机，意味着中国商(shāng)飞今年要生产10架(jià)左右的C919飞机。

　　目前只能从C919的全球首发用户东航(háng)了(le)解(jiě)国产飞机C919的运营情况。东(dōng)航的C919在去年(nián)5月28日(rì)率(lǜ)先投入商业运营，目(mù)前已累计安全飞行超(chāo)1万小时，执行商业航班超(chāo)3700班，承(chéng)运旅客在9月(yuè)1日(rì)刚刚突破50万人次。今年暑运的(de)7和8月，东航C919机队共执飞商业航(háng)班1145班(bān)，承运旅客近16万人次，客(kè)座率86%。

　　根据东航的2023年财报，东(dōng)航当时的4架C919在去年的日利(lì)用率为(wèi)5.03小时(shí)，相比同(tóng)级别的(de)波音737和空客320系列8小时以上的日利用率(lǜ)还有一(yī)定的(de)差距(jù)，不过比国产支线飞机ARj21要高不(bù)少。

　　截至目前，东航的C919机队已达7架(jià)，执(zhí)飞上海(hǎi)虹桥(qiáo)—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸(xián)阳、上海虹桥—广州白(bái)云、西安咸阳—北京大兴等5条公(gōng)司(sī)的精(jīng)品快线，并(bìng)在上海、成都天府、西安咸阳、北京(jīng)大兴、广州白云等(děng)机(jī)场建(jiàn)立了C919飞机的航线维修保障能力。

　　维修保障(zhàng)能力或许也是国航和南航的(de)C919首航(háng)均选择上海的(de)原因之一。南航副总经理吴(wú)颖湘还透(tòu)露，后续南航的C919将聚焦北京，上海，成都，西(xī)安等市场，这与东航C919正在执行的航线相似(shì)。

　　国产支线客机怎样(yàng)了

　　在今日举行的业绩说明会上，国(guó)航总会计师孙玉权还透(tòu)露了(le)公司引进的ARJ21飞机的(de)运营情况(kuàng)，称公司的国产支(zhī)线ARJ21飞机运营效益尚可(kě)，好(hǎo)于预期。

　　包括国航在(zài)内的三大航分别订购了36架ARJ21飞(fēi)机，相比国产C919飞机，ARJ21的座位数(shù)更(gèng)少，投入商(shāng)业运营的时间更(gèng)早，参与运营的航司(sī)数量也更多(duō)。

　　据(jù)第一财(cái)经记者梳理，目前(qián)国内共有7家(jiā)航司运营ARJ21飞机。截至今年(nián)7月(yuè)，ARJ21飞(fēi)机的首(shǒu)家客户成都航空的机队规模已达到28架，其次是南航和国航分别27架，东航引进了24架，华夏航空有8架，天骄航空(kōng)和江西航空分别有6架和5架。

　　根据航班管家的统(tǒng)计(jì)，截至今年7月，在国内运营的支线飞(fēi)机执飞航班量26810班，同比2023年增长27.4%，提供运力257.5万座(zuò)，同(tóng)比2023年增长25.1%；而在运营(yíng)的支线飞机中(zhōng)，ARJ21数量相比23年增长25架。

　　不过相比(bǐ)国产C919飞(fēi)机，目前(qián)国内航司运营的ARJ21飞机日利用率普遍不高，7月利用率(lǜ)最高的华夏航(hán国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了g)空为5.2小时，不少航司的日利用率低(dī)于5小(xiǎo)时。

　　而记(jì)者从(cóng)ARJ21的首家用户成都航空方面了解到，暑(shǔ)运以(yǐ)来，成都航空将9架ARJ21投入到了新(xīn)疆市场，目前(qián)已经实现了新疆(jiāng)25个(gè)运营机场全覆(fù)盖，日(rì)利用(yòng)率也得以大幅提升。

国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了ms-style="font-L">　　此外，去年4月18日(rì)，ARJ21飞(fēi)机(jī)还首次在海(hǎi)外投入商业运(yùn)营，执飞雅加达-巴厘岛(dǎo)航线。飞(fēi)机的运(yùn)营方印(yìn)尼翎亚航空（Transnusa）的股东之一(yī)中飞租赁，是(shì)光大集团(tuán)旗(qí)下公司。

　　印尼岛屿众多，非常适合支线飞机(jī)的发展，翎亚航(háng)空(kōng)除了使用ARJ21飞机执飞印尼岛屿之间(jiān)的(de)航线，还在(zài)去(qù)年首次执行了到马拉(lā)西亚吉隆坡的国际航班。飞机在印尼的日利(lì)用率一度达到8小(xiǎo)时，超(chāo)过了国内航司运营ARJ21飞机的平均利用率(lǜ)。

责任编辑：刘万(wàn)里 SF014

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