沃尔沃踩刹车、奔驰急加速电气化转型“大考”跨国车企

财联社(shè)9月5日讯（记者刘阳）备战电动化转型赛，跨国车企们的(de)答(dá)案并(bìng)不相同。9月4日，梅赛德斯-奔驰宣布，计划与(yǔ)中国合作伙伴(bàn)共同在华投(tóu)资超(chāo)140亿元，其中乘用车业务(wù)投资超100亿元，轻型商务车业(yè)务投资超过40亿元(yuán)，这(zhè)两项投资将与奔驰在华合资伙伴(bàn)北汽集团和福建(jiàn)汽车集团(tuán)一起完成(chéng)。

“中国市场是梅赛德(dé)斯-奔驰集团全球战略的重要支柱之一(yī)，也是电动化转型和科技创新的重要(yào)驱(qū)动力。”今年内第四次到访中国时，梅赛德(dé)斯(sī)-奔驰集团股(gǔ)份公司董事会主席康林松(sōng)（Ola Källenius）表示，公司一直(zhí)致力于在中国长期投入，深度参与并助力中国汽车产业的升级，并不断提升奔驰在中国及全球市场的竞争力。

加速推动MMA、VAN.EA两大全新平台在华落地，是奔驰新一轮投资的(de)关键目标之一。根据规划(huà)，自2025年起，奔(bēn)驰将陆续投产全新纯(chún)电长轴距CLA车型(xíng)、中国专属的长(zhǎng)轴距GLE SUV新车型，以及基于VAN.EA平台打造的全新(xīn)豪华纯电MPV车型，且上述全(quán)新国产化车型将分别(bié)由北京奔驰、福建奔驰投产。此外，奔驰(chí)自主开发的全新架构MB.0S也将于2025年随MMA（梅赛德斯-奔驰模(mó)块化架构）平台全新车型(xíng)首发，提供由3D图(tú)形技(jì)术(shù)和大语(yǔ)言模型加持(chí)的全(quán)新MBUX虚拟助理，以及豪华品(pǐn)牌首(shǒu)个“无图”端到端(duān)全(quán)场景智(zhì)驾系统。

“奔驰加大在华(huá)投资是对激烈市场竞(jìng)争(zhēng)的反(fǎn)应。”在业内人士看来(lái)，伴随(suí)着中国汽车(chē)品(pǐn)牌的强势崛起和新能源转型加速(sù)，包括奔驰(chí)在内的海(hǎi)外品牌(pái)都感受到了压力。“中国新(xīn)能源汽车产业链不论是技(jì)术、规模，还是成本(běn)的比较优势都(dōu)已经全面领先全球(qiú)。尤其三电技术(shù)、整车域控制(zhì)以及智舱和智驾(jià)遥遥领先。”

与奔驰“投资中(zhōng)国就是投(tóu)资未(wèi)来(lái)”的乐观相反，沃尔沃(wò)的“转身”出现了犹豫。同日，这家瑞典汽车制造商宣布，对此前(qián)“2030年实现完全电动化”的目标做出了调整(zhěng)，理由是在不断变化的市场条件和需求降温的情况下需要“务实(shí)和灵活”。在最新(xīn)的2030目标中(zhōng)，沃尔沃将(jiāng)90%至100%的汽车销售为纯电动或(huò)插电式混合(hé)动力车(chē)型，而高达10%的(de)汽车将是“轻度混合动力车型”。

“到2025年(nián)电气化产品(pǐn)的销售比例将达到50%-沃尔沃踩刹车、奔驰急加速电气化转型“大考”跨国车企60%。”沃尔沃方面预期(qī)。沃尔沃首席执(zhí)行官 Jim Rowan 也曾暗示，由于(yú)全球不同市场的(de)情况不同，完全向电动化转型需要时间。“我(wǒ)们将(jiāng)继(jì)续投资(zī)插电(diàn)式混合动力和MHEV动力系统的开发，因为它们仍然很受(shòu)客户欢迎。”

在刚刚开幕的成都车展上，除了EM90、EX30等纯电车型外，沃尔沃插混家族亦集体亮相，包括XC60插混、沃尔沃S60插混、沃尔沃XC90插混、沃(wò)尔沃(wò)S90插混等。而放缓电(diàn)动化转型计划的车企不止沃尔沃一家。今年(nián)以来，奥迪、福特和通用等跨国车企都公开表示放缓全电(diàn)动(dòng)汽车计划，而大众、雷(léi)诺以及 Stellantis 则正在探索如何生产更便宜(yí)的电动汽车(chē)以求生存。

“从跨国车企的举动来看，它(tā)们(men)正在采取(qǔ)更加灵活的策略来推进转型。”前(qián)述沃尔沃踩刹车、奔驰急加速电气化转型“大考”跨国车企业内(nèi)人士(shì)表示，除了电动车(chē)板块投入数额大，跨国车企(qǐ)在不同地区发展电(diàn)动车也面临着很多的挑战，比如在(zài)中国市场，电动车市场非(fēi)常内卷，削弱了跨(kuà)国品牌(pái)新能源车(chē)的市场竞(jìng)争力，而在欧美市场，基(jī)础设施建设、产业链(liàn)的(de)完整性、用(yòng)车成本(běn)、税收等等，都影响了跨国车企电动化转型的步伐，加上欧美等国家禁燃(rán)令延期，大厂们的新(xīn)能源发展战略也不(bù)得不进行调整。“与其随大流转型电动化，亏钱也要上，不如(rú)保持定力，按(àn)照自(zì)己的节奏慢慢转型，两条腿走路也逐(zhú)渐成为跨国车企电气化转型的(de)常态。”

责任编辑(jí)：于健 SF069

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