运价“趴窝”，暮气沉沉，今年的海运市场怎么了？

　　来源：中国煤(méi)炭市场(chǎng)网

　　航运指 数(shù)期(qī)货(huò)

　　据海运(yùn)价(jià)格数据显(xiǎn)示：

　　2023年北港至江阴（4-5w）1-8月海运价高(gāo)点36元/吨，最低在14元/吨。

　　2024年北港至江阴（4-5w）1-8月海运价高点31元/吨，最低在18.5元/吨。

　　受下列因(yīn)素直接或间(jiān)接(jiē)影响，货少(shǎo)船多，北港至江阴（4-5w）1-8月海(hǎi)运(yùn)价(jià)维持低迷。

　　1、运输主流物品退减

　　以往海(hǎi)运主要物(wù)品分三大块
：一(yī)是(shì)化工、玻璃、陶瓷、水泥、钢铁、火电等(děng)企业的煤炭货盘(pán)，现在只有火电为主
流。二是(shì)矿砂、铁(tiě)矿石(shí)等。三是(shì)粮食、输
谷物、部分水渣船(chuán)。2024年运输主流物品单(dān)一(yī)，运价(jià)主要受煤炭货盘干扰，而煤(méi)炭货盘及价格均一路低(dī)迷。

　　2、房地产不景气

　　有关(guān)数据显示2024年1-7月(yuè)份，新建商品房销售面积5.4亿平(píng)方米，同比(bǐ)降(jiàng)18.6%；受其影响化工、玻璃、陶瓷、水泥、钢(gāng)铁等企业的煤炭货盘以及矿砂(shā)、铁矿石货盘直接下降或消失，相当于货盘消失三分之二。

　　3、新造船市场增长

　　有关数据显示，新接(jiē)与(yǔ)完工同比涨幅超两成。新接订单(dān)方面，1-6月世界新造船市场成交(jiāo)2920万CGT，同(tóng)比增长27.6%。

　　4、新能源运输成本低(dī)

　　市场(chǎng)传言，新(xīn)能源船舶运价成(chéng)本是16-18元/吨，燃油成(chéng)本是22-23元/吨，可见成本之差。就如同出租车电车(chē)成本40元(yuán)跑200公 里，油车(chē)400元跑200公里(lǐ)。

　　5、国外政治因素

　　巴以冲突的外溢影响。巴(bā)以双(shuāng)方最(zuì)近激(jī)战正(zhèng)酣，影响外溢，推动(dòng)了(le)国内化工(gōng)企业的回暖。俄(é)乌局势(shì)进一步(bù)恶化，导致国际能源供应再次转为紧张(zhāng)。俄乌冲突升(shēng)级，欧美国家加大了(le)对(duì)俄罗斯的制裁力度，尤其在金融领域的制裁力度空前增大，使(shǐ)得俄煤出口困(kùn)难(nán)，俄煤出口量(liàng)下滑严重。加之国际(jì)天然气价格波动(dòng)等。以上这些因(yīn)素都(dōu)使得内外兼(jiān)营船(chuán)“抢内贸食”，一方面(miàn)是(shì)考虑安全，另一方面货盘也骤减。

　　6、迎峰度(dù)夏不及预期(qī)

　　与2023年相比(bǐ)，2024年迎峰度夏形势最大(dà)的特点是(shì)用(yòng)电量(liàng)总体增速(sù)远超2023年同期，但是水电、太阳能等新(xīn)能源出力较好，尤其(qí)在迎峰度夏(xià)前期(qī)对火电冲(chōng)击明显(xiǎn)，进口补(bǔ)充作用也相(xiāng)对较强，煤(méi)炭运输货盘不及(jí)预期。

　　后(hòu)期(qī)展望

　　国内(nèi)基建开工不多(duō)，房地产下行，建材化工等非电(diàn)行业多持观望情(qíng)绪。

　　地缘风险溢价将 保持在较低(dī)水平，国(guó)际油价仍(réng)将由基本面主导。

　　全球 经(jīng)济增长乏力(lì)，需求增(zēng)速放缓拖累市场(chǎng)。

　　随着冬(dōng)季临近，欧洲各国开始抢运煤炭过(guò)冬，拉动巴拿马型船的运价(jià)，以及铁矿石需求回升，这些因素均有望促成运价“趴窝”，暮气沉沉，今年的海运市场怎么了？国际(jì)散货(huò)市场的回暖。

　　美联(lián)储降息后国内外经济活动或(huò)有所好转，同时在后期迎(yíng)峰度冬背景下，北港至江阴（4-5w）海运价后期有望恢复性反弹。（作者(zhě)：风雨漂(piāo)泊）

　　（转自：中(zhōng)国煤炭市场网）

责任编(biān)辑：戴明 SF006

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