郑和研究会贾大山：海运运价高涨但航速并不快，甚至在逐步减慢

专题：第六届“丝路海运”国际合作(zuò)论坛

　　第六届“丝路海(hǎi)运”国际合作论坛于9月6-8日在厦门举办，主题为“推进‘丝路海运’港航贸一体化发展”。郑和研(yán)究会首席研 究员贾大山出席并演讲。

　　贾(jiǎ)大山指出，目(mù)前郑和研究会贾大山：海运运价高涨但航速并不快，甚至在逐步减慢海运运力发展(zhǎn)远远高(gāo)于运量(liàng)，在这样的情况下运价(jià)开(kāi)始大幅度飙升，海运市场面临着(zhe)高额的运价，甚至是一仓难求的局面。

　　“即使是今天运价(jià)高涨(zhǎng)的情况下，我们的航速(sù)并不快(kuài)，甚至是(shì)在逐步的(de)减慢。”贾大山说(shuō)。

　　他认(rèn)为，发(fā)展(zhǎn)中国家而言(yán)面(miàn)临着比发(fā)达国家面
临更多的(de)挑战。他提到，港航(háng)贸一体化有三种(zhǒng)基(jī)本推进的路径。

　　第一是通过数字化。通过金融产(chǎn)业的(de)结合，通过技术和服务的创新，不断的融入到我们的服务中(zhōng)去，港航贸(mào)不断的完善服(fú)务的(de)过程，建立了长期的一些契约(yuē)精神，维护供(gōng)应链的稳定。

　　第(dì)二是(shì)全球化郑和研究会贾大山：海运运价高涨但航速并不快，甚至在逐步减慢。通过应(yīng)用不同地区的码(mǎ)头，为整个航运公司和贸易商提供更优质的
服务，包括可能(néng)会提高了船舶(bó)的装载率，通(tōng)过服务(wù)提高 了准班(bān)率，得到更快(kuài)的发展。

　　第三是建立全产业链(liàn)，以资产为(wèi)纽(niǔ)带而形成的港航(háng)贸一体化。他举例(lì)称，从煤矿的运输，港口，航(háng)运(yùn)，一直(zhí)到电力(lì)系统进行(xíng)全(quán)面的投资和控股，实现整体化的运营，也就是(shì)通过资本的一(yī)体化实现了港航贸一体化。

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责任编辑：王翔

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