集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能

在全球贸易不断改善(shàn)以及箱源补充提振等因素作用下，集装箱行业最新景气度已经从过(guò)渡区间重回景气(qì)区间。作为全球集装箱制造龙头，中集集团今(jīn)年一(yī)季度集装箱业务显著复苏，干货集装箱(xiāng)销量同(tóng)比上涨近五倍，另外，公司斩获(huò)的(de)造船订单量价(jià)齐升，海工业务把握行业复苏机遇，并且积极拓展非油气订单，最新占比(bǐ)已(yǐ)超六成。

集装箱行业景气回升

尽管2023年中集集团集装箱销量下降，但(dàn)是行业从去年已经(jīng)出(chū)现复苏迹象，并(bìng)在今年景气度进一(yī)步回升。

2024年(nián)一季报显示，中集(jí)集团一季度实现营业(yè)收(shōu)入(rù)324.43亿元，同比上升21.74%；实现归属(shǔ)于母(mǔ)公司股东及(jí)其他(tā)权益持有(yǒu)者净利润0.84亿元，实现扣非归(guī)母净利润2.25亿元，扣非(fēi)业绩(jì)同比增长656.19%。作为中集集团主营业务，集(jí)装箱制造业务景(jǐng)气度回升，今年(nián)一季度标(biāo)准干(gàn)货集装(zhuāng)箱累(lèi)计销量49.44万TEU，相比上年同期8.25万TEU，销量上涨约499.27%。

回顾来看，去年第(dì)二季度集装(zhuāng)箱运(yùn)价已经企(qǐ)稳回(huí)升，北美(měi)进口集装箱量也在去年第四季度实现(xiàn)同(tóng)比增长，红海事件等极端事件更是增强了客户备箱意愿。今年以来，集运行业进一步延续复苏势(shì)头(tóu)。全球货物贸易复苏预期改善，美国市场恢复力度增强，中国进出口(kǒu)总值今(jīn)年一(yī)季度同比(bǐ)增长；同时，集装箱港口空箱堆存量有所下降，部分航运公司出(chū)现(xiàn)短期箱(xiāng)源紧张情况，港集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能口箱源补充需求持续拉动。

据弘景行业数据测算，今(jīn)年3月集装箱供应链(liàn)景(jǐng)气指数(shù)回升至134.05点(diǎn)，由(yóu)景气过渡区间重回景气区间，集装箱新(xīn)箱产量和发货量拉升行业景气水平。另外(wài)，今(jīn)年第二季度集运市场淡季不淡，上(shàng)海出口集装箱运价指(zhǐ)数（SCFI）连续上涨。

中集集团公司高管在(zài)3月业(yè)绩说明会(huì)上预测，今年集装箱制造(zào)量有机会超300万 TEU，整体行业前景好于去年。同时，集装(zhuāng)箱需(xū)求端场景应用越来越(yuè)多元化。

另外，中集集团 “集装箱+”创新业务亮点纷呈。今年一季度，中集集团模块化建筑(zhù)新签约(yuē)订单3.94亿元，国(guó)内模块化建筑EPC项目取(qǔ)到(dào)较大(dà)突破，并进(jìn)一(yī)步巩固香港市场，集(jí)团储能业务规模继续(xù)保(bǎo)持快速增长(zhǎng)，冷链(liàn)相关业务总体营业收入同比增长，海运冷藏标准干箱继续(xù)开发“第三代冷箱”，并提升智能化管理(lǐ)水平。

造船(chuán)业务量价齐升

2024年全球船舶工业全面提升，绿(lǜ)色航运市场(chǎng)保持强劲增(zēng)长趋势。中集集团旗下(xià)中集太平洋海工系全球中小型气体运输船、加注船细分市场的领军企业，产品链覆盖(gài)LPG、LEG、LNG等各种液化气的全压式、半冷半(bàn)压式运输船、加注船(chuán)，充分受益行业增长(zhǎng)。

今年一季度中集集团造船业务量价齐升，新(xīn)签2+2艘(sōu)4万立方米LPG/液(yè)氨运输船等新造船订单，以及交付了(le)1艘8200m³ LNG加注(zhù)船(chuán)。其中，中集集团在LNG（液(yè)化天然气）加注船市场表现突出。据统计，全球天然(rán)气加注市场持续扩大，2025年预计需求(qiú)将超过1000万吨，到(dào)2030年有望达到3000万至4500万(wàn)吨，LNG加注船需求日趋增长(zhǎng)。目前全球共有9艘LNG加注船(chuán)在建，其(qí)中有7艘在中集(jí)太平(píng)洋海工建造。

随(suí)着新能源出口(kǒu)需求持续强劲、运力供给紧张以(yǐ)及船队(duì)更新，汽车运输船新(xīn)签订单持续快速增长，中集来福(fú)士的汽车(chē)运输船手持订单充(chōng)足。在汽车运输船建(jiàn)造领域，中集来福士手持订单排(pái)名位(wèi)居全球第五位。

据了解，早在2016年中(zhōng)集来福(fú)士凭借对市场(chǎng)动向的敏(mǐn)锐把(bǎ)握(wò)，开展滚装船相关业务的布局，建造交付了国内渤海轮渡及瑞典Wallenius SOL公(gōng)司系列滚装船(chuán)项目。今年1月中(zhōng)集海洋工程业务下水首艘比亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运输滚装船，助推“国车自运”时(shí)代开启。

海(hǎi)工非(fēi)油气业务占比六成

受OPEC自愿减产、俄罗斯(sī)的额外自愿减产以及中东地缘冲突等影(yǐng)响，全球石油供应将进(jìn)一步收紧。机构普遍预测，2024年国际油价大概率宽幅震荡，石油资源开采战略意义显著，推动海工装(zhuāng)备(bèi)制造市场逐步复苏，平台利(lì)用率持续回升，海(hǎi)工(gōng)装备租金(jīn)节节(jié)攀升。根据克拉克森数据，2024年1月钻井平台日费率指数达到144点，自(zì)2023年以(yǐ)来(lái)上涨19%，创下(xià)2014年末以来的新高。

中集来福士作为中集集(jí)团海洋工程(chéng)业务平台，在(zài)油气生产(chǎn)平台累计丰富经验，具备设计、采购、建造及集成(chéng)、系统调(diào)试等能力(lì)，覆盖船体建造(zào)、上部模块建(jiàn)造、修改造等项目类(lèi)型。在海工(gōng)复苏背景下，去年中集(jí)集团海(hǎi)工业务累计(jì)持有在手订单价(jià)值同(tóng)比增长35%至54 亿美元，今(jīn)年一季度海工业务新增生效订集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能olor: #ff0000; line-height: 24px;'>集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能单1.5亿美元，对比去年同期10.84亿美元有所下降，主要是储(chǔ)备新订单生效时间较晚所致；目(mù)前累计持有在手订(dìng)单(dān)价值47亿美元。

今年一季度，自升式钻(zuān)井平台市场受沙特阿美减(jiǎn)产影响，市场需求出现波动。对此，中集集团介绍，目前公司作(zuò)业合同并未受此影响，自升平台市场长期需求仍然乐观。另外，去年第四季度以来，超深水市场合同量及日费增长趋势减缓(huǎn)，预计年内随着油公司深海开发项目陆续实施，对超(chāo)深(shēn)水钻井平台(tái)需求将继续回暖。

重点项目建造及交付方面，今年1月中集承(chéng)建的P82 FPSO（浮式生产储卸油装置） E-House模块(kuài)举行合拢仪式(shì)；2月中集负责改装(zhuāng)建造的30万吨级海上浮式(shì)生(shēng)产储油船（FPSO Mero 3项目）从烟(yān)台出发前往巴西(xī)，该项目是国内(nèi)首例集主船体改(gǎi)造(zào)、全部模块建造及集成、FPSO系(xì)统调试等(děng)工作于同一船厂完(wán)成的FPSO修改造项目，充(chōng)分(fēn)体现(xiàn)公(gōng)司在海工高(gāo)端装备领域的深厚积累和创新能力。

经过多年布局，中集集团海工业务布局已经从传(chuán)统油气向新能源(yuán)拓展，稳步打造出平抑周期的业务组合，今年一季度中集海工非(fēi)油气业务占(zhàn)比已经达到65%。

在(zài)风电领域，尽管去年以(yǐ)来海上风电抢装潮回(huí)落，但海上风电运维需求强劲增长(zhǎng)。今年3月，中(zhōng)集1500吨自航自升式风电安装平台“华夏鸿鹄(gǔ)01”在海阳基地举行下水(shuǐ)仪式，该平台用于海上15MW及以上机组(zǔ)设备安装，能兼顾海上风电基础施工，是目(mù)前国内风(fēng)电吊装(zhuāng)作业能力(lì)最强的(de)船舶(bó)之一(yī)，将极大增强客(kè)户(hù)深远海风电施工能力。

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