众泰汽车 再度
陷入动荡，高管
频繁出走，五年亏损超245亿-拆车

近日，众(zhòng)泰汽车股份有(yǒ众泰汽车再度陷入动荡，高管频繁出走，五年亏损超245亿-拆车u)限公司（以下简(jiǎn)称“众泰汽车”）再次陷入高层人事变动的漩涡。8月(yuè)22日
，公司发布公告称，公司副(fù)总裁王磊先生因个人原因提交书面 辞职报告(gào)，正式辞去副(fù)总裁职务，且(qiě)不再担任公司任(rèn)何职(zhí)务。这(zhè)一变(biàn)动(dòng)距离王磊先生被(bèi)聘任为副(fù)总裁仅三个月左(zuǒ)右，成为众泰汽车近(jìn)期(qī)高(gāo)管(guǎn)频繁变动的(de)又一例(lì)证。

王磊(lěi)先生(shēng)的辞职并非个例。今(jīn)年以来，众泰汽(qì)车已有多名高管因个人原因相继离职。今年2月，财务总(zǒng)监喻黎黎女士(shì)辞(cí)职；3月，总裁连刚(gāng)先 生辞职；4月(yuè)，证券事务代表王菲女士离职；5月，连刚先生更是辞去(qù)董事会董事及多个委员会职务，高管团队众泰汽车再度陷入动荡，高管频繁出走，五年亏损超245亿-拆车(duì)的稳定(dìng)性受到严重(zhòng)挑战(zhàn)。

高管频繁(fán)出走背后，是(shì)众泰汽车持(chí)续(xù)不振的经营业绩。据公司年报显 示，自2019年(nián)起 ，众泰汽车已连(lián)续五年陷(xiàn)入亏损境地，累计亏损金额超(chāo)过245亿元。2022年，公司营收7.83亿元，同比下(xià)滑5.09%，净亏损9.09亿元(yuán)；而到了2023年，营收进一步下滑至7.34亿元(yuán)，净亏损扩大至9.27亿元。今年上半年，公(gōng)司(sī)预计营业收
入(rù)仅为2.2亿元至2.7亿元，同比大幅(fú)下降，预计净亏损也(yě)将(jiāng)在2.9亿(yì)元至3.9亿元之间，整(zhěng)体经营状况依然(rán)严峻(jùn)。

众泰汽车的困境并非(fēi)一朝一(yī)夕形成。公司曾凭(píng)借(jiè)模仿(fǎng)知名品牌车型(xíng)外观和(hé)低廉售价迅(xùn)速打开市场(chǎng)，但这种策略(lüè)并未(wèi)能持续支撑其发展。随着市场竞争的加(jiā)剧和消(xiāo)费者需 求的提升(shēng)，众泰汽车的产品质量问题逐渐暴露(lù)，口碑(bēi)下滑，销量大幅下(xià)滑。特别是(shì)自2018年(nián)以来，公司销量急剧(jù)下(xià)降，财务状况恶化，最(zuì)终陷(xiàn)入破产(chǎn)重整的境地。

尽管在2021年完(wán)成破产重整，但众泰汽车的主营业务并未得到实质性改善(shàn)。今年上半年的业绩(jì)预告再次印(yìn)证了这一(yī)点，整车销售收入的大幅减少(shǎo)和子公司业绩的下滑共同导致公司整体业绩持续亏损(sǔn)。

众泰汽(qì)车的未来发展充满不
确定性(xìng)。行业分(fēn)析(xī)认为(wèi)，其过去(qù)依靠模(mó)仿的策略已经难(nán)以为继，产品质量和口碑的下滑严重
影响了其市(shì)场竞争力。同时(shí)，吉利、比亚迪、长安等自主品牌的崛(jué)起(qǐ)也进一步挤(jǐ)压了(le)众泰的生存空间(jiān)。在此背景下，众泰汽(qì)车如何调整战略、提升产品质量、重(zhòng)塑品牌形象，成为其亟待解决(jué)的问题。

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