京沪高铁营收首次破200亿元票价收入上涨是主因

　　来源：中国经营报(bào)

　　本报记者(zhě) 路炳阳北京(jīng)报道(dào)

　　京沪高速铁路股份有限(xiàn)公司（以(yǐ)下简称“京沪高铁(tiě)京沪高铁营收首次破200亿元票价收入上涨是主因"quote_sh601816">”，601816.SH）取得了自上市以来最好的(de)半年业绩。

　　京沪高铁近日发布(bù)的《京沪高(gāo)铁2024年半年度报告》（以下(xià)简(jiǎn)称《报告》）显示，2024年上半年，京沪高铁营业(yè)收入(rù)首次突破200亿元大关(guān)，达到208.62亿元，同(tóng)比增长8.21%；归母净(jìng)利润(rùn)6京沪高铁营收首次破200亿元票价收入上涨是主因3.57亿元，同比增长23.77%。无论是营业(yè)收入还是(shì)净利润，均是京沪高铁历史同期最好(hǎo)水平。

　　京(jīng)沪高(gāo)铁于2020年1月上市，截(jié)至2023年(nián)上半年，各年上半年营(yíng)业收入(rù)与净利润分别为100.46亿元、5.30亿(yì)元；150.98亿元、27.43亿元；79.28亿元、-10.3亿元；192.79亿元、51.36亿元(yuán)。

　　虽然上(shàng)半年京沪高铁业绩创历史新高，但同期京沪高铁本线(xiàn)客流出(chū)现下降。《报告》显示，2024年上(shàng)半年，京(jīng)沪高铁本线列车运送旅客(kè)2470.9万人次，较去年同期(qī)下降1.1%。京沪高铁(tiě)对此在(zài)年报中称，主要是因为上半年(nián)京沪高铁担当列车旅客票价收入和为非(fēi)担当列(liè)车提供路网(wǎng)服务收入较同期(qī)增长所致。

　　中国国家(jiā)铁路集团有(yǒu)限公(gōng)司（以下简称“国铁集团”）人士对《中国经营报》记者(zhě)表示，京沪高铁收(shōu)入与客(kè)流出现一升一(yī)降的主要原因是票价(jià)因素。目前，京沪(hù)高铁已经形成了市场为导向的票价机制，在客流高(gāo)峰期形成了七(qī)档票价浮动方案。

　　就具体调价措施，国铁集团人(rén)士称(chēng)，上(shàng)半(bàn)年，京沪高铁运行图按时速(sù)350公里标尺统一铺(pù)画，这增加了优质标(biāo)杆车的开行密度；同时在京沪高铁本线运输能力不断提高的情况下，争取到更多的复兴号智能动车组运营(yíng)。

　　今年上半年，京沪高铁首次(cì)开行了复兴号智能动车组技术提升(shēng)版(bǎn)列车，新列车最大变化是将一等座(zuò)席升级为(wèi)优选一等座席。“优质标(biāo)杆车和更(gèng)多的复兴号智能动车(chē)组，更多的(de)座席选择，都(dōu)对京(jīng)沪高铁平均票价提升形成利好。”国铁集团人士说。

　　该人士进一步(bù)称(chēng)，京沪(hù)高铁将(jiāng)统一全线站车服务标准，提供多样化接驳服务，优化(huà)常旅客(kè)积分兑换，进一步优化旅客出行体(tǐ)验。

　　京沪高铁人士也对(duì)记者表示(shì)，下(xià)一步，京(jīng)沪高铁将全面提升安全管理、设备设施、运营(yíng)管理、站(zhàn)车服务、经营开发等各(gè)业务领域智能化水平。“争取京沪高(gāo)铁智能运(yùn)维管理系统年(nián)内全线贯通应用，并(bìng)推进北斗技术在京沪高铁的应用。”

　　在京沪高铁本线(xiàn)列车客流减少的情况(kuàng)下，京沪高铁跨线列车运(yùn)营里程增速明显。

　　对比当(dāng)前全国铁(tiě)路客运情况，上半年全国铁路客运量也在高速增(zēng)长。上(shàng)半年，全国铁路(lù)累计发送旅客(kè)20.96亿人次，同比增长 18.4%；日均开行旅客列车(chē)1.03万列，同比增(zēng)长9.4%，均创历史同(tóng)期新高。

　　京沪高铁是京沪高(gāo)速铁路及沿线车站的投(tóu)资、建设、运营主(zhǔ)体，于2020年1月初在A股上市，由国铁集团实际控制(zhì)。京沪高铁于2020年(nián)12月23日起开始实(shí)施浮动票(piào)价机制，根据列车旅行时间、客(kè)座率情况灵活调整票价。调(diào)价(jià)前，北京(jīng)南站到(dào)上海(hǎi)虹桥站的高铁票价为二等座553元；调(diào)价后，北京南站到上海虹桥站(zhàn)高铁二等座(zuò)票(piào)价(jià)最低(dī)为498元，最高为662元(yuán)。

责任编辑：李桐

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